央廣網北京1月10日消息 據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，建設西部陸海新通道，是黨中央、國務院著眼共建“一帶一路”、推動更高水平對外開放、促進區域協調發展作出的重大決策，是落實構建新發展格局戰略部署的重大工程。2021年2月和4月，習近平總書記在貴州和廣西考察時明確強調，“要積極參與西部陸海新通道建設”“高水平共建西部陸海新通道”。

　　2021年，西部陸海新通道建設不斷提速增效，全年發送貨物量比2020年增長57.5%，為加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局注入新動能。

　　搭載著成都制造輕型商用貨車的貨運班列從成都國際鐵路港出發，開往老撾首都萬象。

　　中老鐵路開通運營后的一個月內，累計發送旅客67萬人次，開行貨物列車380列，發送貨物17萬噸，客貨運輸呈現兩旺態勢。

　　昆明東站營銷部部長許杰峰：中老鐵路通車后，昆明到萬象的貨運時間僅需30小時，貨品從開通初期的化肥、百貨，增加至目前的電子、光伏、通信、汽車、紡織等產品，以及蔬菜、鮮花等農產品，品類增加，貨值擴大。

　　近年來，西部陸海新通道建設不斷提速增效，鐵海聯運班列、跨境公路班車、國際鐵路聯運等多種運輸方式不斷完善。根據中國鐵路南寧局集團有限公司數據，2021年西部陸海新通道全年發送貨物57萬標箱，同比增長57.5%。

　　在西部陸海新通道的起點——重慶鐵路口岸，每天發出的國際貨運班列超過10列。2021年12月20日，陸海新通道重慶鐵海聯運班列開行量突破2000列，創下歷史新高。

　　重慶市商務委規劃發展處副處長梁偉：通過西部陸海新通道，讓“一帶”和“一路”在重慶進行了無縫銜接。通過這兩條國際物流大通道，有效帶動了重慶與“一帶一路”沿線國家，尤其是東盟的全方位合作與交流。

　　隨著西部陸海新通道鐵海聯運班列的不斷建設，廣西北部灣港的集裝箱年吞吐量也快速增長，2021年首次突破600萬標箱。作為西部陸海新通道的重要樞紐港口和我國面向東盟開放發展的國際門戶港，北部灣港2021年累計新增航線12條，目前共有航線64條，其中外貿航線37條，與世界100多個國家和地區的200多個港口通航。

　　上海一家船舶代理公司廣西欽州分公司船代部經理盧曉山告訴記者，得益于西部陸海新通道建設不斷加快，公司今年新通道的貨量比去年同期增長了3倍。

　　盧曉山：以出口越南海防為例，貨物從重慶通過鐵路經過西部陸海新通道的北部灣港出海，5天內就能到達越南海防，相較于江海聯運20天的航程，縮短了70%左右。

　　2021年11月，名為“穆勒首爾”的集裝箱貨輪裝載著一批外貿貨物從重慶市啟運，經鐵路運輸至廣西欽州后，再由欽州裝船運至海南洋浦港，最后經洋浦中轉至馬來西亞巴生港。洋浦經濟開發區交通運輸和海洋局工作人員潘孝峰介紹，這是在西部陸海新通道首次實現“鐵海聯運+內外貿同船”相結合的運輸模式，將為西部通道沿線地區外貿貨物的出運提供更多物流方案選擇。

　　潘孝峰：我們會加強與廣西北部灣國際門戶港的聯動發展，加強航線布局的互補。我們還要繼續深化洋浦與重慶市的合作，推動各個領域的深層次合作。