去年以來，江蘇10座過江通道同時在建。按計劃，今年要建成龍?zhí)堕L江大橋，力爭建成仙新路過江通道。近日，張靖皋長江大橋、海太長江隧道等項目建設(shè)不斷取得新進(jìn)展。

　　張靖皋長江大橋南航道橋北主塔：塔柱首節(jié)段安裝完成

　　近日，隨著1600噸履帶式起重機(jī)將主塔T1節(jié)段緩緩吊起，精準(zhǔn)落至塔座上方設(shè)計位置，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔塔柱首節(jié)段順利安裝完成，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入主塔塔柱安裝階段。　　

　　張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米整體鋼箱梁懸索橋，其中南航道橋北主塔采用門式框架外形，鋼箱-鋼管約束混凝土組合主塔結(jié)構(gòu)型式，鋼箱內(nèi)設(shè) 4 根直徑 3.6米鋼管約束混凝土柱，通過腹板、橫隔板與鋼箱形成整體，塔柱劃分30個節(jié)段。

　　南航道橋北主塔位于江心島上，運(yùn)輸條件復(fù)雜，施工大型設(shè)備多，吊裝任務(wù)艱巨。此次吊裝的T1節(jié)段為底段暨首節(jié)段，高3.5米，長18米，寬13.7米，節(jié)段重量為718.5噸，是施工難度最大、定位精度要求最高的節(jié)段。面對施工中的多重困難挑戰(zhàn)，項目建設(shè)團(tuán)隊超前謀劃，優(yōu)化方案，反復(fù)演練，多次開展技術(shù)交底，在當(dāng)?shù)睾Ｊ隆⒑降赖炔块T的精心保障下，通過近3個小時的共同努力，確保了北主塔首節(jié)段精準(zhǔn)就位。

　　張靖皋長江大橋南航道橋輔塔：橫梁合龍

　　日前，在張靖皋長江大橋南航道橋輔塔施工現(xiàn)場，隨著最后一塊橫梁穩(wěn)穩(wěn)落在支架上，大橋輔塔下橫梁8個節(jié)段全部吊裝完成并順利合龍，為后續(xù)上塔柱施工奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。　　

　　南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，起到輔助南塔支撐南邊跨，有效連接南錨碇與南主塔，穩(wěn)穩(wěn)傳遞索纜受力的重要作用。輔塔為H型索塔，高130米，采用鋼殼-混凝土組合結(jié)構(gòu)。橫梁為鋼結(jié)構(gòu)，高7米，寬7米，采用落地鋼管支架支撐體系，沿長度方向分為8塊，分別進(jìn)行吊裝。

　　輔塔橫梁吊裝施工前，項目建設(shè)團(tuán)隊多次組織召開下橫梁安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，反復(fù)研討論證橫梁支架安裝、塊體運(yùn)輸、驗收、吊裝等工序方案，施工中精心組織，科學(xué)謀劃，克服了超高支架體系安裝、狹小空間精細(xì)化作業(yè)、大型吊裝安全風(fēng)險高等多重困難挑戰(zhàn)，確保了輔塔橫梁優(yōu)質(zhì)高效安裝完成。

　　海太長江隧道江北段：首塊底板澆筑完成

　　日前，歷經(jīng)10余個小時澆筑作業(yè)，海太長江隧道江北段首塊底板順利澆筑完成，拉開了隧道工程主體結(jié)構(gòu)施工的序幕。　　

　　海太長江隧道江北段基坑總長945米，由工作井、后續(xù)段、明挖段三部分組成。此次澆筑的首塊底板位于明挖暗埋段，長20米，寬35.5米，板厚1.4米，共計澆筑混凝土1061立方米，總澆筑面積達(dá)710平方米。

　　首塊底板澆筑施工前，項目建設(shè)團(tuán)隊提前籌劃，科學(xué)部署，制訂切實(shí)可行的施工方案，細(xì)化各時間點(diǎn)、各環(huán)節(jié)、各工序，積極組織施工班組開展施工工藝、安全技術(shù)等內(nèi)容交底。澆筑過程中，全面落實(shí)流程制度管理，優(yōu)化現(xiàn)場施工組織，嚴(yán)格把控混凝土施工配合比、坍落度等關(guān)鍵指標(biāo)及振搗關(guān)鍵工序，確保混凝土澆筑質(zhì)量。同時采用“智慧安全風(fēng)險管控”平臺，實(shí)時監(jiān)測施工現(xiàn)場人、機(jī)、物情況，為安全穩(wěn)定地推進(jìn)隧道基坑施工提供了有力保障，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。（梅劍飛 田墨池）

　　來源：新華日報·交匯點(diǎn)