“集便器電磁閥不工作！劉師傅，斷電！”2月20日，雪紛紛揚(yáng)揚(yáng)飄灑著，在中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原車輛段客技庫(kù)，“00后”青工郝泉站在線路旁邊用對(duì)講機(jī)說(shuō)，邊彎腰麻利地鉆到車下，6分鐘就排除了故障。

　　“集便器就是列車上的廁所，主要由三部分組成，氣水控制盤(pán)和電控箱都在車上，污物箱是懸掛在車底下。”郝泉說(shuō)，現(xiàn)在是春運(yùn)返程高峰，列車的集便器使用頻率高，檢修更要用心、仔細(xì)。

　　盡管春寒料峭，但作業(yè)結(jié)束后，郝泉臉上掛著細(xì)密的汗珠。

　　今年是郝泉的第三個(gè)春運(yùn)，兩年前作業(yè)還不知道從哪下手的他，現(xiàn)在已經(jīng)是故障診斷維修的“能手”。

　　集便器有上百種配件，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)造精密，再加上不同車型、空間狹窄、異味刺鼻等影響，給檢修工作增加許多難度。

　　2022年春運(yùn)前，太原車輛段庫(kù)檢車間從各班組抽調(diào)了13名職工，成立集便器維修組。他們的工作就是檢修及清理太原地區(qū)近800輛旅客列車上集便器的糞便和污水，所以也被形象地稱為“廁所醫(yī)生”。

　　一趟旅客列車正常編組有18節(jié)車廂，每節(jié)車廂有2個(gè)廁所，除餐車外，一列車就有34個(gè)集便器。進(jìn)入春運(yùn)，每天待修的集便器多達(dá)兩百多個(gè)。

　　“剛開(kāi)始，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，處理個(gè)簡(jiǎn)單故障也得用一兩個(gè)小時(shí)，急得滿頭冒汗。”工長(zhǎng)劉敏感慨地說(shuō)。為此，他專門(mén)到兄弟站段跟班學(xué)習(xí)20天，系統(tǒng)性地學(xué)習(xí)集便器維修技術(shù)和操作方法。

　　今年春運(yùn)，劉敏帶領(lǐng)職工頂著凜冽寒風(fēng)和刺鼻氣味，整天不是鉆到空間狹窄的車底下，就是窩到不足一平方米的廁所，“診斷”病因，精心“治療”，確保廁所暢通。春運(yùn)以來(lái)，他們經(jīng)常加班到凌晨，休息五六個(gè)小時(shí)，睡起來(lái)接著工作。

　　春運(yùn)以來(lái)，劉敏利用每天早晨的交班會(huì)，組織職工對(duì)前一天的作業(yè)情況進(jìn)行全面復(fù)盤(pán)，并學(xué)習(xí)典型案例，交流經(jīng)驗(yàn)竅門(mén)。20多天，他用的圖紙、筆記摞起來(lái)厚厚一疊，總結(jié)出23種“診療”方法，成為他們的“春運(yùn)秘籍”。

　　“由于春運(yùn)客流激增，列車集便器的使用率陡增，每天維修的工作量增加了幾倍。最常見(jiàn)的故障是集便器堵塞，用過(guò)鐵絲、鑷子等各種工具，還在網(wǎng)上買過(guò)竹條、馬桶疏通器，不斷摸索最優(yōu)維修方法。”劉敏在雪地里說(shuō)，大家經(jīng)常連續(xù)作戰(zhàn)，確保了列車能夠安全正點(diǎn)出庫(kù)。

　　春運(yùn)里，劉敏等人又總結(jié)出“三人聯(lián)組”作業(yè)法：一人在車上、一人在車下、一人做防護(hù)，聯(lián)動(dòng)配合維修作業(yè)，工作效率提升一倍。

　　“最近加開(kāi)9趟臨客，增大了工作量，雖然這個(gè)工作比較臟累，但卻是列車正常運(yùn)行不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能讓旅客出行多些方便和舒適，我感到挺有成就感。”劉敏說(shuō)，

　　今年春運(yùn)，他們預(yù)計(jì)檢修4000余輛旅客列車集便器，這些列車將分別開(kāi)往北京、上海、深圳等地，為旅客提供暖心服務(wù)。