綜合管廊規(guī)模第一、隧道長度占比第一、軌道交通分擔(dān)率第一……記者從南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會了解到，《江蘇省地下空間發(fā)展報告2023》藍(lán)皮書近日發(fā)布，南京多項指標(biāo)位居全省首位，為城市可持續(xù)、高質(zhì)量穩(wěn)定發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐，助力實現(xiàn)人民對美好生活的向往。按照《南京市“十四五”地下空間開發(fā)利用規(guī)劃》，南京每年將新增400萬平方米地下空間開發(fā)區(qū)容量。目前全市地下空間規(guī)模約在8000萬平方米左右，規(guī)模全省第一。

　　軌道交通 分擔(dān)率65.5%

　　城市軌道交通是城市地下空間開發(fā)利用的重要引擎，也是發(fā)展公共交通、解決地面交通擁堵的必要手段。藍(lán)皮書顯示，江蘇省已開通軌道交通的城市中，南京地鐵公共交通分擔(dān)率已達(dá)65.5%，位居首位。

　　地鐵7號線是南京首條采用全自動無人駕駛技術(shù)的地鐵線路，起自西善橋站，終至仙新路站，共設(shè)車站27座。北段（幕府西路站至仙新路站）已開通運營，南段（西善橋站至應(yīng)天大街站）已開通初期運營，中段已完成所有圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)，正在施工附屬結(jié)構(gòu)。

　　目前，南京地鐵11條線共建。其中，續(xù)建線路8條，分別為3號線三期、4號線二期、5號線、6號線、7號線中段、9號線一期、10號線二期和11號線一期，持續(xù)加密市域軌道交通線網(wǎng)；市域線路3條，分別為寧馬線、寧滁線和寧揚線，加快構(gòu)建“軌道上的都市圈”。

　　隧道建設(shè)全省占比33%

　　城市隧道是公共交通的重要載體，發(fā)揮著改善交通狀況、突破地理阻隔、加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、提升城市承載力的作用。藍(lán)皮書顯示，13個設(shè)區(qū)市共161座隧道建成通車，總長約198.85公里，其中南京占比33%，位列全省第一。

　　建寧西路過江通道北起江北新區(qū)興浦路與江北大道交叉處，沿興浦路東側(cè)向南跨越津浦鐵路后，以盾構(gòu)隧道形式穿越長江至南岸，沿現(xiàn)狀建寧西路終于金川河西路前。路線全長6.8公里。作為國內(nèi)穿越長江隧道施工難度最高的工程之一，建寧西路盾構(gòu)隧道采用2臺泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由北向南掘進(jìn)。目前，項目已經(jīng)實現(xiàn)隧道盾構(gòu)雙線貫通，過江通道主線計劃2025年建成通車。

　　綜合管廊 建成113千米

　　地下綜合管廊是城市的“地下生命線”。藍(lán)皮書顯示，江蘇省地下綜合管廊已建成321.92公里，規(guī)模最大的為南京市，建成102.8千米。目前，南京持續(xù)推進(jìn)綜合管廊有序建設(shè)，已建成綜合管廊約113千米，居于全省首位。

　　截至目前，南京出臺了地下綜合管廊運營維護(hù)管理的實施意見，明確管廊運營維護(hù)的行政主管部門，健全管廊維護(hù)管理、安全管理和智慧管理保障制度，確定市管廊公司和管線單位的工作職責(zé)。搭建智慧管理平臺，編制市區(qū)對接方案和《綜合管廊運營管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊》，實現(xiàn)對全市綜合管廊運營情況的實時監(jiān)測。

　　燕子磯段綜合管廊南起神農(nóng)路，北至吉祥街，東至繞城高速，全長2300米，是南京“兩環(huán)六射”干線管廊體系中，江南環(huán)干線管廊的重要組成部分。目前已進(jìn)入鋪設(shè)高壓電纜線階段的一期工程全長1180米，是現(xiàn)階段全國最大斷面圓形頂管工程。未來，燕子磯新城綜合管廊等在建管廊將連入市級管廊智慧管理平臺，實現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通，讓城市建設(shè)更智能、治理更高效。

　　城市地下空間是城市未來發(fā)展的重要增長極。南京將通過合理開發(fā)與利用城市地下空間，統(tǒng)籌布局地上地下防災(zāi)空間，提升城市抗風(fēng)險能力，不斷推進(jìn)南京高品質(zhì)建設(shè)“韌性城市”。