人民網(wǎng)衡水2月8日電 （記者林福盛）機(jī)器轟鳴，吊車起降。農(nóng)歷小年，在雄商高鐵棗強(qiáng)特大橋跨大廣高速連續(xù)梁拱工程現(xiàn)場，各式建材有序排放，工作人員緊張推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)工作。

　　佩戴好安全帽，和項(xiàng)目建設(shè)負(fù)責(zé)人一同走進(jìn)施工場地，眼前的“龐然大物”吸引了記者的目光。

　　進(jìn)入視線的高大建筑，仰頭目測有十幾米高。“這是棗強(qiáng)特大橋跨大廣高速連續(xù)梁拱其中一個(gè)主橋墩，與大廣高速對(duì)面另一個(gè)主橋墩同步施工，兩個(gè)主橋墩將支撐起186米長的連續(xù)梁主跨。目前，兩個(gè)主橋墩上0號(hào)塊已經(jīng)澆筑施工完畢，后續(xù)連續(xù)梁進(jìn)行懸澆節(jié)段施工，將在橋中間對(duì)接合龍。”中鐵六局雄商項(xiàng)目部黨支部書記李波介紹。

　　“棗強(qiáng)特大橋跨大廣高速連續(xù)梁拱是雄商高鐵河北段內(nèi)跨度最大的加勁拱連續(xù)梁，是全線的控制性工程。”李波說。

　　“你看，算上0號(hào)塊和連續(xù)梁掛籃施工設(shè)施，整個(gè)主橋墩的重量近萬噸。”“那這么重的建筑建在地面上，怎么保障堅(jiān)固穩(wěn)定呢？”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人張夢盼解答了記者的疑問：“在主橋墩下面，施工安裝了兩層4米高，面積600多平方米的承臺(tái)支撐主橋墩，在承臺(tái)下面有30根長90米的樁基均勻分布來支持承臺(tái)。”

　　“地面以下的構(gòu)筑物重量超過了30000噸，大量的基礎(chǔ)工作都在地下。”張夢盼說，30根樁基，每根直徑兩米，澆筑鋼筋和混凝土成型工作必須一次成功，才能保證工程進(jìn)度。我們是在炎炎夏季，晝夜施工，和同事們連續(xù)奮戰(zhàn)一個(gè)多月，主橋墩樁基和承臺(tái)工程任務(wù)順利完成。

　　冬季施工，更需要加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人王印深有體會(huì)。“工人冒著嚴(yán)寒在高空進(jìn)行大掛籃拼裝作業(yè)，大型機(jī)械吊裝安全以及大掛籃的拼裝質(zhì)量檢測等工作，來不得半點(diǎn)兒馬虎。”王印說，從事建筑工作有6年的時(shí)間，現(xiàn)在已經(jīng)是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的“老技術(shù)”。

　　“雄商高鐵是‘京雄商高鐵’中雄安新區(qū)至河南省商丘市這一段高速鐵路。其中河北省境內(nèi)257.818公里。最高設(shè)計(jì)速度350千米每小時(shí)。是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中‘八縱八橫’高速鐵路主通道之一‘京港（臺(tái)）通道’的重要組成部分。”中鐵六局雄商項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人朱振鑫介紹。

　　“自古以來，修橋鋪路都是積德行善的好事。”朱振鑫說，參加工作快二十年，早些年為了工程建設(shè)常年在外，參加過的國家重大工程建設(shè)不在少數(shù)。幾年前，坐火車路過自己曾經(jīng)參加建設(shè)的國家工程，自豪感油然而生。我們有幸成為雄商高鐵工程的建設(shè)者、參與者、見證人，是一件值得驕傲的事。