凌晨4時許，路燈映照著剛落的新雪，街道上靜悄悄一片。吉林省長春公交集團電車公司54路有軌電車駕駛員張洋正在仔細檢查有軌電車，這是今天即將開出的第一班車。

　　“軌道通暢，已清雪?！薄笆盏剑娷囈磺姓?，可以準時出發。”5時，接到指示后，張洋發動電車，駛離始發站。

　　作為一名黨員，張洋經常冒著風雪起早工作。今年是他在電車公司工作的第十七個年頭，從部隊退伍后，他成為一名有軌電車的乘務員，此后靠著勤奮好學，逐步成長為駕駛員。

　　過了6時，車上開始熱鬧了起來。穿校服背書包的學生、逛完早市拎著菜的老人、行色匆匆去上班的年輕人，乘客們前往各自目的地。每到一站，張洋都會從駕駛室探出頭，微笑著提醒過往乘客“請注意腳下”。

　　9時，往返幾趟后，電車再次到達終點站，張洋卻閑不下來。趁著短暫空當，他順手拿起刮板，清理起車廂內乘客腳底留下的雪水?！拔疫@趟車老年乘客多，下雪后就得把車廂清理干凈，以防乘客滑倒?！彼f。

　　有軌電車在長春已有80余年歷史，如今不僅是交通工具，更是長春的一張城市名片?！疤焯於荚诋嬛杏危赖煤埽　睆堁笳f。剛參加工作時，遇到車上有乘客咨詢周邊景點時，張洋也答不上來。為了摸清沿途各站點情況，他利用下班后時間，把每個站點周圍走了個遍。之后再遇到乘客咨詢時，他不僅對答如流，還能幫忙提供便捷的游玩路線。

　　將心比心，張洋用一次次的真心服務，換來了乘客的真心認可。有一次，剛駕駛到綠園站點時，一名大姐沖上車，把一個保溫飯盒塞給了他，然后就匆匆下車。原來，這名大姐是乘客張奶奶的女兒，常年在外工作。張奶奶快80歲了，腿腳不便，每周都得上診所做理療，常乘坐張洋駕駛的54路有軌電車。一來二去，彼此就熟絡了，每次見到張奶奶，張洋都會熱情地招呼她。

　　“多虧了這個小伙子，每次我乘車都感到特別安心、省心。”張奶奶說，“女兒回家聽我說了后，考慮到張洋開車經常無法按時吃飯，便想著做點熱乎飯菜送給他，表達我們的感謝?！?/p>

　　干一行，愛一行，專一行。張洋在堅守駕駛崗位的同時，還幫助更多年輕駕駛員精進業務。2018年，公司成立“張洋勞模工作室”，讓張洋發揮黨員先鋒模范作用，給年輕駕駛員傳授心得。“要細心觀察，不忽略路面上每一個細節，才能確保行車安全?！惫ぷ魇页闪⒁詠?，張洋常常以交流會的形式，為年輕駕駛員答疑解惑。張洋還經常和維修人員討論、交流，及時排除車輛存在的潛在風險，為優化電車運行出謀劃策。

　　電車單程7.64公里，往返一趟約80分鐘，每個班次需要往返5趟……多年來，張洋始終把安全駕駛作為頭等大事，從未發生過一起因駕駛原因導致的交通安全事故?！白屆恳幻丝推桨驳秸荆褪俏易畲蟮男脑??！彼f。

　　《 人民日報 》（ 2024年02月06日 19 版）