“從江蘇到青海2000多公里，采用公路聯運這種新運輸方式后，價格只有傳統運輸方式的70%，更能滿足客戶大批量發運的運力要求，提供了更有彈性的配送服務?！敝袊]政常州市分公司物流業務負責人劉夏偉說。

　　2019年以來，中國郵政江蘇省分公司（簡稱江蘇郵政）引入“公鐵聯運”模式服務光伏企業，服務環節從成品組件運輸發展至光伏玻璃、配套儲能設備、上游生產設備運輸，憑借時效穩、價格低、運能大、破損少獲得了各地企業認可。

　　在江蘇郵政相關負責人看來，一段時間以來，由于產業閉環對光照、空間資源的天然需求，光伏行業產線布局密集型末端產線將長存西北、西南，而高附加值產線則聚焦東部沿海，這種集群遠距離高頻互動隨著原材料價格調整，導致物流費用占銷售成本的比重從十年前的1%增長到3%-5%，尤其在光伏全面平價上網的壓力下，光伏企業對物流環節降本的需求尤為迫切。

　　為此，2016年，常州郵政與國內某光伏公司開展物流合作。經過近8年的項目運作，常州郵政開發了“公鐵聯運”模式，針對遠距離、大規模、集約性的運輸需求，采取頭尾兩端公路運輸、中間段鐵路運輸，在極大降低運輸成本的基礎上，進一步提高了物流運作質量。2021年，常州郵政又與該光伏公司推出了鹽城-格爾木的全國首趟光伏專列，為客戶節省運輸成本30%左右。同時也開始與東方日升、晶澳等全國光伏行業頭部企業物流合作。2023年，常州郵政進一步做大光伏行業規模，陸續開展了四川甘孜、臨滄，云南芒市，新疆伽師、尼勒克、達坂城、若羌等項目地的發運業務，其中新疆尼勒克項目是常州郵政光伏項目中標的最大，也是全國郵政光伏行業中標的最大的項目。

　　在業內人士看來，江蘇郵政與鐵路合作，對鐵路“站到站”運輸形成了有力補充，實現了“門到門”的優質服務?！拌F路專列采用專車、專線，大大縮短了運輸等待時間，提高了我們整個流程的運輸效率?！眹鴥饶彻夥髽I物流部門相關負責人表示。

　　為進一步拓展競爭優勢，江蘇郵政還最大限度發揮渠道資源，為光伏行業發展注入新動能。例如，2022年，鎮江郵政便在承運一企業至荷蘭的業務時，充分利用自身資源，為客戶提供了安全可靠，滿足個性化倉儲、訂單操作、尾程派送的海外倉業務。

　　“未來，我們將順應國內分布式光伏市場發展趨勢，一方面持續放大資源稟賦，加快提升倉配一體化、數字化等能力建設，以精準滿足客戶需求的升級迭代；另一方面，加快創新體制機制，向積淀的行業經驗與郵政企業協同優勢要產能，助力行業發展。”江蘇郵政物流業務分公司總經理林浩表示。