人民網(wǎng)長沙1月12日電 （記者林洛頫）快遞小哥電動車在路上行駛規(guī)范不規(guī)范，快遞點、交通路口“紅黑榜”上曬一曬。日前，長沙市公安局交警支隊雨花大隊十三中隊聯(lián)合轄區(qū)各快遞網(wǎng)點，首次發(fā)布快遞小哥交通守法榜單，零違章者上“紅榜”，多次違法者上“黑榜”。

　　榜單發(fā)布后，短時間內快遞小哥電動車逆向行駛、闖紅燈、故意遮擋號牌、未佩戴頭盔等違法、違規(guī)情況明顯下降，這一榜單在減少交警部門處理違章違法工作量的同時，提升了快遞小哥安全意識，有效減輕了道路風險安全隱患。

　　結合實際推出“紅黑榜”

　　日常生活中，快遞行業(yè)即時配送服務的騎手，每天奔波在城市的大街小巷，絕大部分時間都在路上送貨。為了趕時間，他們在道路上爭分奪秒行駛，電動車逆行、隨意變道、闖紅燈、違法占道等情況時有發(fā)生。

　　管轄區(qū)域位于雨花區(qū)城郊結合部的長沙市公安局交警支隊雨花大隊十三中隊，轄區(qū)道路有高架橋、涵洞、高速公路口等復雜路況，日常路上通行大貨車較多，如出現(xiàn)車輛違章違法行為，極易引發(fā)交通大事故。

　　針對轄區(qū)內道路狀況復雜的實情，交警支隊雨花大隊十三中隊聯(lián)合多家快遞公司商討解決辦法，希望能督促快遞企業(yè)落實交通安全主體責任，增強快遞小哥的交通安全文明行車意識，嚴格遵守相關交通安全法律法規(guī)，降低交通違法和交通事故的發(fā)生率，提升行業(yè)的整體形象。

　　經(jīng)過前期多次協(xié)商溝通，最終確定推出快遞小哥交通守法“紅黑榜”，從2023年11月開始每季度對外發(fā)布一次，首期公布的“紅黑榜”共有5人上紅榜、10人上黑榜，榜單張貼在轄區(qū)快遞點的醒目位置。

　　長沙市公安局交警支隊雨花大隊十三中隊隊長張靖林介紹：“上紅榜的5位快遞小哥在過去一年內交通零違法，對于交通規(guī)則、道路安全等情況都能遵守，上榜后他們各自所在的快遞公司將對其進行通報表揚、考核加分、資金獎勵。”

　　破解日常管理難題

　　據(jù)了解，交警支隊雨花大隊十三中隊共24人，管轄范圍涵蓋24個重點路口，轄區(qū)內有2個電商物流園、1個國際性農副產(chǎn)品批發(fā)中心（紅星全球農批中心）、12家重點運輸企業(yè)中轉站、長沙高鐵南站周邊車輛聚集區(qū)等，平時各種車輛疊加通行導致管理難度大。

　　“尤其是深夜至清晨，大貨車在轄區(qū)內通行較多，稍有不慎與違規(guī)電動車發(fā)生碰撞，就有可能演變成大事故，不但會導致人員、車輛受傷受損，也將給早高峰的道路帶來巨大壓力。”張靖林說道。

　　由于電動車速度快、目標較小，而駕駛者往往趕時間、隨意停放。因此，加強快遞小哥電動三輪車的管理也就變得尤為重要。此時，快遞小哥交通守法“紅黑榜”順勢推出，將讓快遞行業(yè)中的守法者受到推崇；而對有違反交通規(guī)則、屢教不改等行為并造成不良影響，且安全隱患突出的快遞小哥則會被列入“黑榜”。

　　交警將對列入“黑榜”不守法行為的個人“廣而告之”，倒逼轄區(qū)170多位快遞小哥所在企業(yè)進行整改，并讓企業(yè)對其進行處罰、扣績效分、強制停止送貨等措施，真正實現(xiàn)從源頭破解道路交通管理難題。

　　圓通快遞公司楊子路營業(yè)點負責人歐建兵表示：“通過與交警的合作，我們將直接掌握網(wǎng)點快遞小哥的違章違法情況，對快遞小哥的交通宣傳教育將更有針對性，并對企業(yè)管理起到?jīng)Q定性考核作用。”

　　多方受益保道路安全

　　快遞小哥作為群眾購物“最后一公里”的傳遞者，他們平時交通參與時間較長，容易忽視交通安全，而交警往往只能采取不定時、不定地區(qū)的路面查處，對快遞小哥的查處督促有限，如果快遞小哥出現(xiàn)了交通事故，必將對自身和他人造成難以挽回的影響。

　　長沙市雨花區(qū)揚子路圓通快遞公司員工龔選干快遞已有5年多時間，他每天6點多出門上班，7、800個包裹基本要干到晚上7點才能全部送完，一天多次往返于快遞點和各小區(qū)之間，絕大部分時間都在路上跑。

　　此次，龔選因零違章登上首批發(fā)布的“紅榜”，得知消息的他臉上露出了靦腆的微笑。“我之前在廣東打工親眼見到一起重大交通事故，認識到遵守交通對自身安全有多重要，自從干上快遞這個工作，我就養(yǎng)成了良好的開車習慣，在可控范圍內做到手慢、眼尖，保護自己才能讓家人放心、安心。”龔選對記者說道。

　　除此之外，龔選在快遞站空閑時干的最多的就是和同事們交流，通過言傳身教的方式分享自己開車的經(jīng)驗心得，并把輕視交通安全帶來的不良后果進行解析，讓更多快遞小哥增強安全意識。

　　有了“紅黑榜”的定時公布，快遞企業(yè)對員工的管理考核也有了抓手，快遞小哥們闖紅燈、不戴頭盔、逆行、亂停送貨等情況比以前規(guī)范了很多，而廣大市民、路上行駛的司機則更多了一份安全感，道路交通安全真正實現(xiàn)了人人參與。

　　“隨著快遞小哥交通守法‘紅黑榜’的發(fā)布，轄區(qū)快遞企業(yè)責任感、快遞小哥安全意識、道路通暢程度都實現(xiàn)了提升，而由交通事故違章帶來的不良后果則快速下降。”張靖林表示：“‘紅黑榜’是我們一種有效嘗試，今后將探索更多更好的管理方式、方法。”