這段時間，不少搭乘杭州地鐵通勤的市民發現，16號線禹航路站A出口變了樣：這里多了一個漂亮的“頂棚”，一直向外延伸到最近的公交站點，連小紅車的點位都被覆蓋其中，為往來行人提供了一個遮風擋雨的便利通道。

　　據悉，這是杭州為改善軌道站點的接駁環境，鼓勵市民綠色出行所推出的“風雨連廊”工程。記者從杭州市建委獲悉，全市首批地鐵“風雨連廊”試點項目共8個，分布在上城、拱墅、西湖、濱江、蕭山、錢塘、余杭、臨平，其中錢塘區的地鐵7號線塘新線站風雨連廊與云帆未來社區相連通，其余都與最近的公交站點或非機動車停放區域相連。相關工程于2023年8月開工建設，目前已全部完工。

　　作為公共交通三網融合中的重要部分，風雨連廊是連接各種出行方式的主要設施。目前在建的主要用于地鐵出入口與公交站點、非機動車停車場等公共設施的連接，讓市民游客出行更便捷舒適。

　　“這種設施在國內目前還比較少見，在杭州更算是‘新生事物’。”杭州市建委相關負責人介紹，盡管每個風雨連廊的面積不大，但建設過程中涉及交通、道路、綠化、城市景觀、周邊建筑業主單位等，統籌建設工作充滿挑戰；同時，風雨連廊工程在杭州沒有先例，因此審批、建設流程、移交管養等機制都需要從頭建立。

　　2023年年初，杭州市建委接到該項任務后，會同市十大行動專班、市規資局、市城管局、市公安交警支隊、各屬地城區等相關部門和單位，多次開展專題研究；通過建設人員對每個相關地鐵站出入口的實地查看，結合實際換乘的客流量，協調聯系相關部門，形成“一口一方案”。

　　“8個點各有特色，我們在設計的時候就考慮并要求風雨連廊的外觀盡量與周邊景觀協調。”杭州市建委相關負責人以地鐵善賢站為例介紹，其風雨連廊通過對宋式建筑元素的提取，將地鐵站點融入周邊環境，形成新宋韻風格，彰顯了江南水鄉的人文底蘊和善賢的精神理念，同時也與周邊高校深厚的人文及書卷氣質相契合。“此外，圍繞風雨連廊建設，我們也初步建立了一套機制，確保項目‘有人建、有人管’，建成后能充分發揮功能。”

　　據了解，接下來杭州市建委將繼續結合地鐵站點周邊實際情況，研究和探索推進下一階段風雨連廊的建設，為杭城地鐵站點周邊公共交通優化增添更人性化的服務。