這段時間，不少搭乘杭州地鐵通勤的市民發(fā)現(xiàn)，16號線禹航路站A出口變了樣：這里多了一個漂亮的“頂棚”，一直向外延伸到最近的公交站點，連小紅車的點位都被覆蓋其中，為往來行人提供了一個遮風擋雨的便利通道。

　　據(jù)悉，這是杭州為改善軌道站點的接駁環(huán)境，鼓勵市民綠色出行所推出的“風雨連廊”工程。記者從杭州市建委獲悉，全市首批地鐵“風雨連廊”試點項目共8個，分布在上城、拱墅、西湖、濱江、蕭山、錢塘、余杭、臨平，其中錢塘區(qū)的地鐵7號線塘新線站風雨連廊與云帆未來社區(qū)相連通，其余都與最近的公交站點或非機動車停放區(qū)域相連。相關工程于2023年8月開工建設，目前已全部完工。

　　作為公共交通三網(wǎng)融合中的重要部分，風雨連廊是連接各種出行方式的主要設施。目前在建的主要用于地鐵出入口與公交站點、非機動車停車場等公共設施的連接，讓市民游客出行更便捷舒適。

　　“這種設施在國內目前還比較少見，在杭州更算是‘新生事物’。”杭州市建委相關負責人介紹，盡管每個風雨連廊的面積不大，但建設過程中涉及交通、道路、綠化、城市景觀、周邊建筑業(yè)主單位等，統(tǒng)籌建設工作充滿挑戰(zhàn)；同時，風雨連廊工程在杭州沒有先例，因此審批、建設流程、移交管養(yǎng)等機制都需要從頭建立。

　　2023年年初，杭州市建委接到該項任務后，會同市十大行動專班、市規(guī)資局、市城管局、市公安交警支隊、各屬地城區(qū)等相關部門和單位，多次開展專題研究；通過建設人員對每個相關地鐵站出入口的實地查看，結合實際換乘的客流量，協(xié)調聯(lián)系相關部門，形成“一口一方案”。

　　“8個點各有特色，我們在設計的時候就考慮并要求風雨連廊的外觀盡量與周邊景觀協(xié)調。”杭州市建委相關負責人以地鐵善賢站為例介紹，其風雨連廊通過對宋式建筑元素的提取，將地鐵站點融入周邊環(huán)境，形成新宋韻風格，彰顯了江南水鄉(xiāng)的人文底蘊和善賢的精神理念，同時也與周邊高校深厚的人文及書卷氣質相契合。“此外，圍繞風雨連廊建設，我們也初步建立了一套機制，確保項目‘有人建、有人管’，建成后能充分發(fā)揮功能。”

　　據(jù)了解，接下來杭州市建委將繼續(xù)結合地鐵站點周邊實際情況，研究和探索推進下一階段風雨連廊的建設，為杭城地鐵站點周邊公共交通優(yōu)化增添更人性化的服務。