1月3日，人民網(wǎng)報(bào)道了西安部分景區(qū)“黑車”亂象頻發(fā)問題。對(duì)此，西安市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)回復(fù)稱，將對(duì)“黑車”問題進(jìn)行集中整治。相信通過各方協(xié)力、持續(xù)發(fā)力，這個(gè)問題一定能夠得到妥善解決。

　　事實(shí)上，“黑車”問題由來已久，在很多城市都普遍存在。尤其是一些人流量大的區(qū)域，比如景點(diǎn)、車站、市場(chǎng)等周邊，更是如此。類似不使用計(jì)價(jià)器、宰客、甩客、非法攬客等問題，侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，干擾了正常的道路運(yùn)輸秩序，影響了城市形象。雖然群眾反映強(qiáng)烈、媒體時(shí)有曝光，整治效果差強(qiáng)人意，但交管部門仍須認(rèn)真調(diào)查研究，拿出解決方案，解決好這一“頑疾”。

　　客觀來說，整治“黑車”問題有一定難度。有交通執(zhí)法部門反映，執(zhí)法人員一來檢查，“黑車”就跑了；執(zhí)法人員一走，“黑車”又回來了。事實(shí)也說明，傳統(tǒng)的“貓捉老鼠式”執(zhí)法難以有效解決難題。可以說，“黑車”治理不能僅治理“黑車”，還需進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)思維，認(rèn)真調(diào)查研究，拿出整體解決方案，為游客和市民創(chuàng)造更美好的出行體驗(yàn)。

　　從“堵”的角度看，除了加強(qiáng)非法營(yíng)運(yùn)行為的打擊力度，還需建立健全溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、聯(lián)動(dòng)協(xié)作機(jī)制，打通與公安、城管等部門的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)信息共享、互聯(lián)互通。從“疏”的角度看，要實(shí)時(shí)掌握城市交通狀況，特別是景區(qū)、醫(yī)院、交通樞紐等重點(diǎn)區(qū)域，通過大數(shù)據(jù)分析，及時(shí)合理調(diào)配車輛、疏導(dǎo)人流，為市民和游客提供便捷的出行服務(wù)。

　　當(dāng)然，解決“黑車”頑疾“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的老路不能走，交通部門應(yīng)在很大程度上，對(duì)“黑車”的需求決定了其“供給”。試想，當(dāng)你站在寒風(fēng)中，看著打車軟件的排隊(duì)信息苦苦等待時(shí)，一輛車開過來問你走不走、拼不拼座，這樣的場(chǎng)景很多人都遇到過，也難以拒絕。調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，部分景區(qū)由于公共交通不完善，難以滿足游客及市民的出行需求。加快公共交通覆蓋，進(jìn)一步捋順公共交通體制，補(bǔ)齊部分地區(qū)的交通短板，提高公共交通服務(wù)水平，才能讓“黑車”不被需要、最終消失。

　　“頑疾”絕非不能“痊愈”，關(guān)鍵是要有為民辦事、為民服務(wù)的態(tài)度，要有求真務(wù)實(shí)、一抓到底的作風(fēng)。作為交管部門，是疲于應(yīng)對(duì)、被動(dòng)應(yīng)付，還是積極解決、主動(dòng)作為？態(tài)度決定了有沒有思路、有沒有成效，決定了問題能不能解決、什么時(shí)候能解決。當(dāng)前，解決“黑車”問題的經(jīng)驗(yàn)積累了很多、資源豐富了很多、技術(shù)強(qiáng)大了很多。只要下決心、下力氣去做，辦法總比困難多。

　　黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“加快推進(jìn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化，提高市域社會(huì)治理能力。”“黑車”治理作為城市治理的痛點(diǎn)難點(diǎn)，與城市的形象息息相關(guān)，也與市民日常生活密不可分。如何讓治理更精細(xì)、讓群眾更滿意，“黑車”這樣的老問題，正是城市治理水平、治理者能力態(tài)度的“試金石”。

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