原標(biāo)題：津興城際鐵路開通運營

　　津興城際鐵路開通運營

　　——記者探訪首發(fā)列車

　　津興城際鐵路全線共設(shè)天津西站、勝芳站、安次站、永清東站、固安東站和大興機(jī)場站6座車站，線路全長101公里，其中全長47公里的勝芳至固安東段為新建線路，設(shè)計時速250公里

　　安次站和永清東站為新建車站，其余為既有車站

　　12月18日，天津至北京大興國際機(jī)場鐵路（以下簡稱“津興城際鐵路”）正式開通運營，天津西至大興機(jī)場站間最快41分鐘可達(dá)。“軌道上的京津冀”又增添了濃墨重彩的一筆。

　　當(dāng)日7時58分，記者從天津西站乘坐G8842次列車，開啟了津興城際鐵路的首發(fā)之旅。

　　列車上，天津市香港商會會長楊亮賢分外激動。由于工作原因，他經(jīng)常往返京津冀三地。以前他從香港回天津，都是從大興機(jī)場站坐高鐵到北京，再倒車到天津。如今他可以從大興機(jī)場站直接坐高鐵到天津西站。而且，鐵路部門還開通了從天津西站、唐山站經(jīng)津興城際鐵路到雄安站的動車組列車，這讓他去雄安新區(qū)更方便了。

　　津興城際鐵路起自天津西站，途經(jīng)天津市紅橋區(qū)、河北省廊坊市、北京市大興區(qū)，接入大興機(jī)場站，線路全長101公里，其中全長47公里的勝芳至固安東段為新建線路，設(shè)計時速250公里。

　　列車行駛過程中，記者感到十分平穩(wěn)舒適。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司保定工務(wù)段安次線路車間主任李占春介紹，在津興城際鐵路建設(shè)時期，該段就將新建線路的軌距精調(diào)工作做到極致，全線動態(tài)平均軌距TQI（線路動態(tài)檢測綜合指數(shù)，數(shù)值越小線路越平穩(wěn)）達(dá)到0.19，這在全國都處于頂尖水平，這也讓列車在線路上運行時更加安全、通暢、平穩(wěn)，旅客乘車時更加舒適。

　　8時22分，列車到達(dá)安次站。記者看到，站臺上的電子地面顯示屏上滾動顯示著當(dāng)前的車廂信息，方便旅客迅速找到對應(yīng)車廂。“‘軌道上的京津冀’越建越智能了！”有乘客稱贊。（記者方素菊）

　　剛過永清東站，列車便鉆進(jìn)一條“隔音隧道”。這是津興城際鐵路設(shè)計的一大亮點。中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司津興城際鐵路項目總工程師穆清介紹，津興城際鐵路穿過永清縣城最繁華的地段，為了降低火車通過時產(chǎn)生的聲音對周邊居民的影響，他們建設(shè)了全封閉式聲屏障，保證了沿線居民的生活品質(zhì)。

　　8時50分，列車到達(dá)大興機(jī)場站。“15分鐘！太方便了，家門口有了高鐵站，與機(jī)場的距離也更近了。”下車時，從永清東站上車的乘客肖揚不禁感嘆。

　　津興城際鐵路的開通，結(jié)束了永清縣不通高速鐵路的歷史，把永清縣拉進(jìn)了中國高速鐵路網(wǎng)。同時，結(jié)合地方需求，增設(shè)了安次站，能夠輻射廊坊高新區(qū)，推動沿線地區(qū)融入京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　廊坊市發(fā)改委一級調(diào)研員張志強表示，津興城際鐵路新建段47公里全部在廊坊域內(nèi)，該項目是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施以來，廊坊域內(nèi)繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路后開通的第四條高速鐵路，這些項目的開通運營，極大地方便了沿線群眾出行，對廊坊全方位融入京津雄“半小時交通圈”，承接北京非首都功能疏解具有十分重要的意義。

　　津興城際鐵路開通運營，“軌道上的京津冀”加速奔跑。

　　中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司計劃統(tǒng)計部高級經(jīng)濟(jì)師侯立波介紹，自2008年京津城際鐵路開通以來，15年間，京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵、京唐城際等多條線路開通運營，京津冀地區(qū)高鐵總里程由2008年的118公里增長到現(xiàn)在的2576公里，實現(xiàn)了京津冀都市圈1小時通勤，京津冀主要城市間2小時通達(dá)交通圈也基本形成。（記者方素菊）