2013年突破100萬，2018年突破200萬輛，2023年突破300萬輛，10年時間，合肥機動車保有量連續跨越兩個“百萬”，年均20萬輛。如今，這個增速正在提高。過去一年，合肥實現了“3個30萬”，其中之一就是“新增30萬機動車輛”。

　　機動車保有量飛速增長，意味著合肥城市的快速發展，以及居民生活水平的不斷提高，而其背后，也是對交通管理服務水平的更高要求。

　　科技賦能，通暢市民出行

　　一年30萬機動車輛，是城市蓬勃發展的側影，也是對公共服務水平的極大考驗。如何治理擁堵這個大城市頑疾？在加強交通基礎設施建設的同時，越來越多的高科技被用到合肥的交通管理中。

　　1912街區是合肥一處繁華所在，曾經一到傍晚就開始道路擁堵、交通事故警情高發。今年7月開始，經過這里的群眾，明顯感覺通行速度加快了。與1912街區一樣發生改變的，在合肥共有23個區域，這些要歸功于合肥市公安局每月的警情預測和警情分析。

　　今年1月，合肥在安徽率先推廣“警情綜合治理和智能應用系統”，不斷匯聚的海量警情數據，經過系統梳理、大數據應用進行趨勢分析研判，指導公安機關針對性地開展工作。

　　早在2018年，合肥市就啟動了城市“交通超腦”計劃，公交、出租車、公安、互聯網等多源交通數據的接入和深度融合，實現了一線城市級的交通狀況實時感知，對大量交通流量數據的分析，也讓合肥開始有針對性地開展堵點治理。

　　如今，“交通超腦”已覆蓋合肥2500余個路口、3800余路段、200余個網格區域，實時巡查、精準施策、及時響應，使高峰時段的城區交通擁堵指數持續下降。

加強日常交通管理。合肥交警供圖

　　服務產業，助力打造“新能源汽車之都”

　　“7月發放新號段后，新能源汽車注冊登記業務快速增加，7月8100筆，8月9900筆，9月9900筆，現在新能源汽車與機動車比例幾乎持平。”10月底，在接受采訪時，合肥市公安局交警支隊車輛管理所業務受理指導科科長陶余寶，感慨合肥新能源汽車增加的速度。

　　今年7月，在公安部、安徽省公安廳的支持下，合肥開始投放皖AA新號段專用號牌，10萬個新能源汽車專用號牌的投放，讓本就持續升溫的新能源汽車市場更顯火爆。

　　其實，合肥對新能源汽車的青睞由來已久。

　　新能源汽車一直是合肥建設現代化工業體系的重要內容。近年來，合肥陸續引入蔚來、比亞迪、大眾等一批產業巨頭，以及500多家配套企業。今年8月，合肥正式確立將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，建設新能源汽車發展引領區，到2027年力爭培育一個年營收萬億級的新能源汽車產業集群。

　　智能網聯汽車是全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向，為服務產業發展，合肥市在交通管理方面不斷探索創新，目前已開放四批次測試道路1096公里，測試車輛涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多領域。

　　9月28日，在2023年全球智能汽車產業大會（GIV2023）高層論壇上，合肥正式宣布，將全面開放主城區智能網聯車輛道路測試，打造國內首個城市級“車、路、網、充”一體化云監管平臺，加快構建智能網聯汽車“兩全三化”推進模式，即全開放、全無人、規模化、商業化、融合化。

　　優化營商環境，定制服務增強企業獲得感

　　水深則魚悅，城強則賈興。產業的繁榮和壯大，離不開良好的營商環境。

　　從細微處入手、從困難事下手，合肥精準對接企業需求，通過定制服務優化營商環境，努力讓企業有更多獲得感。

　　“新能源汽車特別是智能網聯汽車，要進行多種環境、多種路況的測試，需要申請特別的臨時牌照。”陶余寶介紹，為支持新能源汽車研發，在遵守公安部相關要求的基礎上，合肥交警根據試驗單位申請的行駛范圍，按照最長時限6個月、最大全國范圍發放實驗臨牌。

　　為服務企業發展，合肥在全市車管所和比亞迪園區警務站開設10個“新能源汽車業務專窗”，方便群眾辦理新能源汽車、智能網聯汽車相關業務。

　　同時，合肥市公安局還下放業務權限，在四縣一市車管所和全市101家4S店登記服務站、20家二手車登記服務站等社會化網點，群眾均可就近辦理新能源汽車上牌業務。

　　去年，合肥還爭取到全國試點，聯合蔚來汽車，在全國首批實現生產線上完成車輛查驗業務流程，群眾購買蔚來汽車，可以實現購車、登記、選號、郵寄號牌等全程網辦，不需要再到車管所查驗車輛。

　　今年，合肥車管所又主動聯系江淮、長安汽車，積極拓展預查驗工作，在方便群眾上牌的同時，也進一步為企業節約生產經營成本。