人民網長沙7月7日電 今天，隨著最后一塊橋面板安轉就位，湖南官（莊）新（化）高速控制性工程——雪峰湖大橋（原名馬路口資水特大橋）順利合龍，標志著官新高速主線全線貫通，為項目今年底提前建成通車創造了有利條件。

　　官新高速由湖南省高速公路集團有限公司投資，是國家高速公路網G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路線起于懷化市沅陵縣官莊鎮，止于新化縣瑯塘鎮，主線全長76.595公里，設計行車時速80公里，采用雙向四車道高速公路標準建設。其中，由中交二航局承建的官新高速第七合同段全長4.15公里，主要施工內容包括特大橋2座（包括雪峰湖大橋）、隧道1座、路基711米。

　　雪峰湖大橋位于益陽市安化縣境內，大橋橫跨柘溪水庫，全長1187米，主跨500米，兩個主塔均采用H形設計，其中陸上7號主塔高155.9米，水中6號主塔高202.4米，為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是官新高速的關鍵控制性工程，同時也是湖南省最大跨度鋼混組合梁斜拉橋。

　　雪峰湖大橋中跨鋼梁采用溫度法合龍，由于庫區夏季晝夜氣溫溫差大，對鋼梁造成“熱脹冷縮”的影響，為確保大橋合龍順利實施，項目團隊在合龍前連續48個小時對合龍口的鋼梁溫度、環境溫度、合龍口長度、主梁軸線、標高、索力、塔偏位及應力等各項數據進行采集、監測、分析，選定了最佳合龍時機。

　　7月4日，一段長3米、高度2.8米、重約10余噸的合龍段主梁由船舶運輸抵達指定位置，由橋面吊機將合龍段鋼梁吊裝至合龍處。次日凌晨，待鋼梁溫度達到橋梁合龍既定目標溫度時，合龍段鋼梁精準對接，前后共歷時10個小時。7月7日隨著合龍處橋面板順利吊裝到位，大橋成功實現“牽手”。

　　官新項目屬典型的山區加庫區地形，在技術上為深水（最大水深達45米）陡坡裸巖（巖面傾斜角度大于45度）特殊地質條件的特大型斜拉橋，項目團隊克服了庫區深水施工作業難題及山區復雜地理條件，利用庫區有限的船舶資源采用履帶吊上船的方式，解決庫區無起重船進行水上作業的難題，先后攻克了庫區深水陡坡裸巖鋼管樁和鋼護筒施工技術，成功解決了鋼管樁在深水陡坡裸巖條件下承載力及錨固難題和庫區深水陡坡裸巖大直徑超長鋼護筒精準下放及防漏漿施工難題，為山嶺庫區斜拉橋的建設提供了先行性方案。

　　從2021年2月雪峰湖大橋第一根樁基開鉆，到2022年9月雙塔柱先后順利封頂，再到今日大橋合龍，中交二航局的建設者們堅守山區庫區1400多個日夜，克服庫區陸路交通斷絕、地形條件復雜、超長雨季及高溫等諸多不利條件，讓雪峰湖大橋矗立在這連綿的山嶺庫區，成為當地一道靚麗的風景線。

　　作為湖南省“六縱七橫”高速公路網的重要組成部分，官新高速建成后，將連接安化與懷化、婁底、常德等地的公路系統，實現安化庫區鄉鎮1小時到達縣城的目標，極大改善30萬庫區百姓交通出行難題，對完善區域高速公路網，進一步改善武陵山片區交通運輸條件，開發區域旅游資源，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。（林洛頫、李然犀）