4月6日一早，南通北國旅副總經理陳麗就已經踏上了旅途。這一次，她帶著230人的南通旅行團從南通西站出發，搭乘G3288次列車前往西安，開始為期四天的旅行，“最近這個團是市開發區某企業的千人高鐵西安四日游旅行團。今天出去的是第三批，早上9點多南通出發，下午3點50多到西安，稍作休息就可以開始感受魅力西安了。”陳麗說。

　　“乘坐高鐵、動車出游，行程準時可控，交通快捷便利，現在越來越多的南通游客選擇高鐵出行。”對于身邊的變化，有著20年從業經歷的陳麗最有發言權。她說，以前火車車次少、南通出發抵達的城市也不多，這兩年，隨著滬蘇通鐵路、鹽通高鐵等鐵路先后建成通車，南通的火車車次明顯增加了，熱門方向車票甚至一票難求。

　　除了傳統的高鐵旅游線路，“高鐵＋游輪”的組合方式也受到市民的歡迎。陳麗說，從南通坐高鐵到宜昌，再坐游輪游三峽，最后高鐵返回南通。伴隨著不斷延伸的鐵軌，南通到黃山、廬山、泰山、五臺山、華山等景區所在地也實現了高鐵直達的“自由”。

　　長三角成打卡地

　　“三四個小時車程的目的地，我更愿意選擇高鐵，一是價格不受市場影響浮動，退改簽簡單；二是受天氣因素影響小。從經濟性和舒適性角度考慮，高鐵是我在國內中短途旅游優先考慮的方式。”市民吳女士說，她利用周末帶著孩子坐高鐵打卡了上海、南京、揚州、鎮江，以及浙江桐鄉、烏鎮、杭州等周邊地區。

　　火爆打卡的不只是長三角城市，最近一段時間，毗鄰的淄博燒烤也被高鐵捎帶“出圈”。“小串+小餅+大蔥”三位一體的“靈魂吃法”，令眾多網友欲罷不能。“D2124次列車，周五下午4點50分南通西站出發，晚上9點51分到淄博北，酒店放個行李，就可以出來吃燒烤啦！”這幾天，坐高鐵到淄博吃燒烤，已經寫入不少南通市民的“周末清單”。

　　記者了解到，隨著長三角高鐵網絡進一步完善，今年春游旅客出行范圍更廣。中國鐵路上海局集團有限公司數據顯示，自3月10日長三角鐵路春游運輸啟動以來，至4月1日已安全發送旅客逾4800萬人次。

　　遠方已不再遙遠

　　高鐵樞紐，是幾代南通人的夢想。如今，迎著“軌道上的長三角”春風，南通人的“詩與遠方”被賦予了更多內容和更大可能。

　　2016年5月寧啟鐵路復線正式投入運營，南通走進動車時代；2019年1月寧啟鐵路二期開通運營，南通實現了縣縣通鐵路；2020年7月滬蘇通鐵路一期建成通車，實現了跨越長江融入蘇南、接軌上海的第一步；同年12月30日鹽通高鐵開通，南通邁入高鐵時代。“十三五”期間，先后建成寧啟鐵路復線電氣化工程、寧啟鐵路南通至啟東工程、滬蘇通鐵路一期工程、滬蘇通公鐵大橋和鹽通高鐵，鐵路運營里程由2015年的218公里，增加至2022年的428公里，路網密度增加至535公里/萬平方公里，人均擁有鐵路營業里程與長三角平均水平相當。

　　跟運輸能力同步提升的，是高品質的運輸服務。從南通出發，基本實現至上海最快1小時左右通達，至南京最快2小時左右通達，始發列車能力大幅提升。目前，南通正全面構建北沿江高鐵、鹽通高鐵+通蘇嘉甬高鐵“一橫一縱”高速鐵路網；積極推進如通蘇湖城際建設、規劃研究滬通城際和滬崇啟城際等都市圈城際網；進一步優化“兩橫兩縱一環”普速鐵路網……

　　令人欣喜的是，長三角還有多條鐵路建設近日迎來新進展：滬蘇通鐵路太倉至四團段跨S2特大橋主墩首樁順利澆筑完成、滬寧沿江高鐵正式定名、杭州灣跨海鐵路橋海上工程開工、南沿江城際鐵路建設長鋼軌供軌工作全部完成……

　　高鐵網絡星羅棋布，“高鐵+人流+物流+資源流”的樞紐效應不斷顯現，軌道上的長三角未來可期，南通人心中的“遠方”越來越近。（彭軍君）