宣城多山路，“八山一水一分田，一分道路和莊園”是對當(dāng)?shù)氐缆诽卣鞯恼鎸崒懻铡Ｗ鳛殚L三角地理位置的中心，這里與江浙山水相連。然而崇山峻嶺卻又讓兩地之間的距離變得遙遠(yuǎn)，直線距離不過幾十公里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，往往要走上兩三天。

　　跨越山水的起源之路

　　大山深處的居民，早已習(xí)慣用“走”的方式，搭建起外界與家鄉(xiāng)之間的橋梁。

　　作為與“絲綢之路”“茶馬古道”齊名的第三條著名古道，始建于唐代的徽杭古道，起點(diǎn)就在宣城市績溪縣伏嶺鎮(zhèn)。這條修建在巖壁上的古路，當(dāng)年是徽商與浙商互通貿(mào)易的重要通道，一代代徽商沿著石板古道，背上貨物，在重巒疊嶂間穿梭，將“徽文化”和徽商精神帶出深山。

　　如今，隨著宣城市和績溪縣交通條件的改善，徽杭古道早已失去了其原有的“物流價值”，搖身一變成為皖浙兩省交界處的熱門景區(qū)。徽杭古道兩側(cè)巉巖峭壁，飛瀑流泉，通天石梯直入云端，來往游客在“江南第一關(guān)隘”“摩崖石刻”等景點(diǎn)打卡拍照。“在我剛工作的時候，來這條古道的游客，大部分都是縣里的；2010年前后，省內(nèi)驢友開始多了；現(xiàn)在，江浙滬的游客比例增長得很快。”汪幫華是土生土長的績溪人，工作后成為景區(qū)的一名管理人員，親眼見證了徽杭古道的變化，近年來，隨著交通條件的改善，徽杭古道游客接待量持續(xù)增加，每年接待游客數(shù)量超過四萬人，其中絕大部分客流來自蘇浙滬，旅游收入超過2000萬元。

　　游客數(shù)量的增多，來自于績溪道路之變，來自于宣城道路之興。借助長三角一體化發(fā)展的東風(fēng)，績溪縣積極加強(qiáng)省際毗鄰公路建設(shè)，新建二級公路13公里，新建美麗公路28公里，特別是通往臨安方向的S346荊白路改造提升，顯著改善了交通互聯(lián)互通狀況。

　　“徽杭古道可以說是安徽融入長三角的‘起源之路’，是開拓進(jìn)取的徽商精神的代表，今天仍然要發(fā)揚(yáng)這種精神，搶抓長三角一體化發(fā)展的巨大機(jī)遇，主動從有形的道路通聯(lián)，到無形的發(fā)展思路銜接，全方位融合發(fā)展。”宣城市交通運(yùn)輸局局長汪軍說。

　　內(nèi)通外聯(lián)的交通新路

　　如果說徽杭古道是安徽通往江浙滬最早的致富路徑，上世紀(jì)90年代初開始修建的宣廣高速公路，則為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展再次提速。1993年，宣城市委、市政府遵照安徽省提出的“抓住機(jī)遇、開發(fā)皖江、強(qiáng)化自身、呼應(yīng)浦東、迎接輻射、帶動全省”戰(zhàn)略決策，自籌資金建設(shè)宣廣高速公路。

　　一事新則萬事興。在宣廣高速公路完工后，蕪宣、宣銅、溧廣、宣貍、宣寧等周邊高速公路相繼開通運(yùn)營，宣城交通基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速公路、國省干線公路的建設(shè)，實現(xiàn)了滾動發(fā)展，進(jìn)一步豐富了安徽高速公路網(wǎng)。截至目前，宣城市高等級公路突破1000公里，上海、南京、杭州等7個方向均有高速公路主通道連接，極大地方便了長三角城市之間的來往交流。城市內(nèi)部區(qū)域，也已形成市本級與各縣市區(qū)之間的快速通道網(wǎng)，形成內(nèi)通外聯(lián)的快速公路網(wǎng)。

　　2023年，宣城市搶抓長三角一體化發(fā)展，在“一地六縣”合作區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出打造“一城五區(qū)”總目標(biāo)（長三角中心區(qū)域綜合交通樞紐城市，交通運(yùn)輸一體發(fā)展先行區(qū)、融合發(fā)展示范區(qū)、創(chuàng)新發(fā)展實驗區(qū)、綠色發(fā)展引領(lǐng)區(qū)、數(shù)字發(fā)展轉(zhuǎn)型區(qū)），宣城市交通運(yùn)輸局搶抓機(jī)遇，以打造“交通強(qiáng)市”為契機(jī)，加快打造長三角中心區(qū)域綜合交通樞紐。

　　“我們堅持‘雙跳’方針，跳出宣城看宣城，與周邊地市交通規(guī)劃同繪；跳出交通看交通，協(xié)調(diào)交通與土地、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、旅游等之間的關(guān)系，超前謀劃、科學(xué)編制了一系列綜合交通規(guī)劃，高質(zhì)量推進(jìn)一體化進(jìn)程。”汪軍表示，宣城作為南京都市圈成員城市、杭州都市圈觀察員城市“雙圈”城市，將依托區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)揮“雙圈”疊加效應(yīng)，進(jìn)一步打破圈內(nèi)的行政邊界，著力構(gòu)建“大圈”帶動“小圈”、“小圈”撬動“大圈”，圈圈相連、環(huán)環(huán)相扣的新發(fā)展格局。

　　按照宣城市長三角交通運(yùn)輸一體化發(fā)展暨“一地六縣”合作區(qū)建設(shè)實施方案（2022—2025年）明確，“十四五”期間，宣城將基本建成“三縱三橫兩射兩環(huán)”高速公路網(wǎng)，通往毗鄰地區(qū)的主要通道達(dá)到一級及以上公路水平，基本建成“一縱兩橫”航道主骨架和“雙核三區(qū)”港口樞紐體系，公路水路實現(xiàn)與長三角交通網(wǎng)絡(luò)無縫對接。

　　在交通互聯(lián)快通的基礎(chǔ)上，宣城積極改造本地公共交通出行系統(tǒng)，進(jìn)一步拓展第三代社保卡在長三角范圍跨區(qū)域、跨交通方式互聯(lián)互通，市本級、旌德縣等公共交通已在交通出行方面實現(xiàn)“同城待遇”，截至目前累計開通了廣德東亭鄉(xiāng)至浙江安吉鄣吳鎮(zhèn)、廣德城區(qū)至上海白茅嶺、績溪伏嶺鎮(zhèn)永來村至浙江臨安市島石鎮(zhèn)仁里村等14條省際毗鄰公交。

　　“下一步，我們將牢牢把握交通‘先行官’定位，以凝聚開拓徽杭古道‘起源之路’的闖勁、融入滬蘇浙宣廣高速‘首條之路’的干勁、打造‘一城五區(qū)’‘未來之路’的拼勁，加快推進(jìn)‘交通強(qiáng)市’建設(shè)步伐。”汪軍說。