2月25日，以“技術構筑萬物智聯”為題的第一屆開放原子開源基金會OpenHarmony技術峰會在深圳順利召開，來自學術界、產業界、科技界的專家代表齊聚一堂，帶來了OpenHarmony開源項目最新技術、行業及生態進展，并圍繞OpenHarmony的技術演進、下一代操作系統與AI融合趨勢等熱門話題展開探討。

　　在“要打好科技儀器設備、操作系統和基礎軟件國產化攻堅戰，鼓勵科研機構、高校同企業開展聯合攻關，提升國產化替代水平和應用規?！钡男乱惠喬栒傧拢僮飨到y作為基礎軟件的核心，有望迎來高速發展的機遇窗口期。

　　深入重點行業支撐場景應用

　　OpenHarmony產業生態漸成規模

　　OpenHarmony作為萬物智聯時代的操作系統開源項目，其軟硬件適配性和生態成熟度始終牽引著多方目光。本屆技術峰會公布了OpenHarmony產業化進展及行業驗證情況。截至2023年2月14日，已有28個軟件發行版、110款產品、100款開發板/模組通過OpenHarmony兼容性測評，覆蓋金融、教育、交通、家居、安防等多個行業。

　　隨著OpenHarmony不斷進入更廣泛的應用場景，操作系統在算力協同、管理調度、交互驅動等方面也迎來了更大挑戰。而在ChatGPT掀起AI熱潮的當下，操作系統領域對人工智能技術也有著新的思考。拓維信息旗下開鴻智谷總裁解偉俊在圓桌對話中提出，萬物智聯時代需要“OpenHarmony+AI”的數字底座，AI能力的加入有助于各類智能化場景的技術和應用創新。據解偉俊介紹，開鴻智谷研發推出的“在鴻OS”，正是在OpenHarmony社區版本之上新增了包括AI Core在內的六大核心Core能力，未來將打造一個AI Inside的操作系統。

　　OpenHarmony項目群工作委員會主席侯培新透露，基于OpenHarmony面向公路行業的發行版今年將在貴州、四川等多個重點省份先行試用。據悉，OpenHarmony面向公路行業的軟件發行版即拓維信息旗下開鴻智谷率先推出的“公路在鴻OS”。作為華為使能的首批OpenHarmony發行版廠商，開鴻智谷依托母公司拓維信息在交通信息化行業的經驗沉淀，推動開源鴻蒙操作系統在高速、隧道等公路場景的商用落地。

　　在剛剛結束的中國智能交通產業聯盟大會上，開鴻智谷作為聯盟成員單位、OpenHarmony領域唯一企業代表，受邀分享基于OpenHarmony使能智慧交通的一系列創新實踐。公開資料顯示，中國智能交通產業聯盟是由交通運輸部指導組建，旨在進一步推動智能交通系統產業化、標準化。

　　立足自主可控+安全可信大趨勢

　　OpenHarmony基礎能力逐步成熟

　　一個開源項目的成功，離不開全產業鏈的共同參與和積極貢獻，也伴隨著底層核心軟硬件技術的持續創新和關鍵突破。在強化基礎研究、加強安全可控等國家戰略趨勢下，OpenHarmony作為國內產學研企各界共同建設維護的重要開源項目，其技術演進同樣備受關注。

　　OpenHarmony項目群技術指導委員會（TSC）主席、華為基礎軟件首席科學家陳海波表示，OpenHarmony的技術使命是面向萬物智聯世界構建分布式全場景協同的開源操作系統基座與生態系統。他強調，終端操作系統在“純凈安全”領域仍面臨技術挑戰，下一代操作系統應重構萬物智聯時代的數字信任體系。

　　對此，開鴻智谷總裁解偉俊提出，OpenHarmony帶給行業的，不應該只是操作系統的自主替代，還必須確保操作系統的“安全可信”。OpenHarmony的出現讓端側設備部署統一操作系統成為可能，各行各業有望基于OpenHarmony這樣一個統一的數字底座，實現真正意義上的自主替代、安全可控。

　　截至目前，OpenHarmony成功完成了20余款芯片的適配替代，一個有“芯”有“魂”的自主、可控、安全數字化底座已初具雛形。值得關注的是，開放原子開源基金會社區將于今年3月30日正式發布OpenHarmony 3.2 版本。OpenHarmony項目管理委員會主席任革林表示，這將是OpenHarmony歷史上一個里程碑式的版本。

　　據了解，自2020年9月開放原子開源基金會推出OpenHarmony 1.0版本以來，OpenHarmony在兩年多時間里共經歷了8次大的版本迭代。隨著OpenHarmony關鍵技術能力和場景落地能力的不斷演進和成熟，我們也相信，OpenHarmony相關應用和服務生態將在更多行業場景得到大規模孵化驗證，以基礎軟硬件產業鏈的真正安全可控，夯實中國科技自立自強根基。（崔祝禎）