2月25日上午12點(diǎn)08分，在現(xiàn)場指揮人員和130T汽車吊的默契配合下，長沙機(jī)場GTC項(xiàng)目綜合交通中心工區(qū)首根鋼管柱緩緩升空，成功起吊。據(jù)悉，項(xiàng)目部預(yù)計(jì)9天內(nèi)所有鋼管柱吊裝完成，綜合交通中心1-1至1-3區(qū)域全面進(jìn)入主體施工階段。

　　鋼管柱是綜合交通中心的“脊柱”，今日首根吊裝的鋼管柱全長9米，直徑為1.2米，重達(dá)14噸，位于綜合交通中心C0通道南側(cè)，緊鄰T3航站樓南部。

　　為確保首根鋼管柱吊裝順利完工，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“技術(shù)方案先行”的辦法組織現(xiàn)場施工，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)質(zhì)量管控。在鋼管柱安裝前，就坐標(biāo)控制、施工孔位、安裝順序、吊裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行了周密安排。克服了鋼管柱如何與側(cè)墻水平鋼筋有效連接等難題。工程、安全、技術(shù)等部門現(xiàn)場旁站，與班組負(fù)責(zé)人與及作業(yè)人進(jìn)行員“一對(duì)一”現(xiàn)場交底，確保工序銜接緊密、安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

　　長沙機(jī)場改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程（GTC）項(xiàng)目總建筑面積49.54萬平方米，由綜合交通中心、東西停車樓、地鐵、磁浮、高鐵、樓前高架、旅客過夜用房組成，其中綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，總體形似等腰梯形，地下兩層（局部地下一層），地上三層。

　　為避免凹凸不規(guī)則、尺寸突變、多塔等不規(guī)則項(xiàng)，項(xiàng)目部根據(jù)建筑高度、平面形狀和平面長度，在地上部分設(shè)變形縫兼抗震縫，地下基礎(chǔ)在靠近高鐵、地鐵及地下室通道附近采用樁基抗壓兼抗拔，其余范圍采用獨(dú)基（條基）加預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿的形式。（趙紫薇、孫柏華）