穿梭于街頭巷尾的電動自行車，因其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點，已進(jìn)入千家萬戶。目前，全國電動自行車社會保有量已達(dá)３億多輛。與此同時，電動自行車引起的火災(zāi)、交通事故等數(shù)量持續(xù)攀升。電動自行車在生產(chǎn)、銷售、通行、充電、回收等環(huán)節(jié)安全監(jiān)管有待進(jìn)一步加強。

　　為提升電動自行車安全治理成效，2022年，國務(wù)院安委會印發(fā)《加強電動自行車全鏈條安全監(jiān)管重點工作任務(wù)及分工方案》。此前，浙江省上線電動自行車治理數(shù)字化系統(tǒng)“浙江e行在線”，運行情況如何？本報記者進(jìn)行了調(diào)研。

　　——編者

　　馬路上，越來越多掛著黃色牌照的電動自行車有序行駛。掃描車牌上的二維碼，生產(chǎn)購銷等全流程信息一鍵可查；路口處，違法行為識別抓拍設(shè)備，讓電動自行車交通違法行為無處遁形；小區(qū)內(nèi)，智能化的共享充電設(shè)備和感應(yīng)滅火裝置，讓居民充電更放心；售后網(wǎng)點，維修師傅可使用小程序掃描錄入廢舊電池信息……在浙江，圍繞電動自行車全鏈條安全監(jiān)管，多種探索不斷落地。

　　作為電動自行車大省，浙江全省注冊登記電動自行車超過2500萬輛，戶均達(dá)到一輛。近3年來，浙江省交通亡人事故中涉及電動自行車的占1/3，消防安全事故中由電動自行車引發(fā)的占比近1/4。

　　為了規(guī)范浙江省內(nèi)電動自行車生產(chǎn)、銷售、登記、通行、停放及其相關(guān)管理活動，2021年10月，浙江省市場監(jiān)管局聯(lián)合17個省級部門正式上線電動自行車治理數(shù)字化系統(tǒng)“浙江e行在線”，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加強全鏈條監(jiān)管，一張電動自行車全鏈條監(jiān)管的安全網(wǎng)正越織越密。

　　購車

　　一“碼”統(tǒng)管堵住改裝渠道，車輛產(chǎn)購銷等全流程信息一鍵可查

　　“沒想到，現(xiàn)在買一輛電動自行車這么嚴(yán)格。”海鹽市民石先生一直很關(guān)注電動自行車電池安全問題，擔(dān)心買到不合規(guī)的“非標(biāo)電動自行車”或者來路不明的電池，導(dǎo)致火災(zāi)等事故。

　　店面里，一排排新車擺放其間。所有電動自行車顯示盤下方都貼著標(biāo)有“浙品碼”字樣的二維碼。手機(jī)輕掃，車輛合格檢驗證明、產(chǎn)品型號、整車編碼、蓄電池類型及容量等關(guān)鍵信息一覽無余。

　　走進(jìn)電池倉庫，整齊碼放的鋰電池頂部平面上，印有用激光蝕刻制作而成的二維碼，可查詢產(chǎn)品關(guān)鍵信息。浙江規(guī)定，所有在省內(nèi)銷售的電動自行車和電池，廠家都應(yīng)賦上“浙品碼”。“新車和蓄電池進(jìn)來，我們要掃碼登記入庫，確定產(chǎn)品具體流向，否則無法銷售出庫。”電動自行車商行經(jīng)理孫云峰解釋。

　　確定款式，付錢購買，石先生便開始等待上牌。孫云峰打開“浙江e行在線”小程序，掃描車身和電池二維碼后，錄入車主信息，便實現(xiàn)了車輛、電池、所有人三方信息關(guān)聯(lián)綁定。

　　作為車管所授權(quán)的車牌代辦點，孫云峰登錄浙江非機(jī)動車登記管理系統(tǒng)錄入信息，系統(tǒng)將對車輛、蓄電池進(jìn)行3C合格證數(shù)據(jù)核驗，無誤后發(fā)放“碼牌合一”的新型數(shù)字化車牌。整個過程僅僅花了5分鐘。拿到手的車牌上，同樣印有二維碼，掃一掃，車輛信息、電池信息以及脫敏后的車主信息等內(nèi)容便可知曉。

　　浙江省電動自行車綜合治理集成改革工作專班執(zhí)行組組長周翼介紹，一些大功率、低質(zhì)量的蓄電池被改裝使用，造成了極大的安全隱患，“浙品碼”數(shù)字化核驗手段的全面推行，讓車輛從生產(chǎn)銷售到購買上路各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管更有效。此外，市場監(jiān)管部門和交管部門針對銷售、騎行等多個環(huán)節(jié)聯(lián)合執(zhí)法，也減少了改裝車輛的上牌情況。

　　充電

　　在小區(qū)推廣共享充電設(shè)備和滅火裝置，引導(dǎo)市民不把電池帶回家充電

　　過去，一些居民將電動自行車推到樓里充電，極易引發(fā)火災(zāi)，危及公共安全。

　　在杭州市濱江區(qū)繽紛未來社區(qū)，很多住宅樓都安裝了電梯智能化監(jiān)測設(shè)備。一旦電動自行車進(jìn)入電梯，阻入系統(tǒng)將自動識別，電梯停運的同時還會報警。“目前，還是會有不少居民將電池拆下，包裹起來偷偷帶入電梯，很難被發(fā)現(xiàn)。”杭州市消防救援支隊防火監(jiān)督處處長馮俊峰說，一味地堵也不是治本之策，關(guān)鍵還是要“疏”，增加小區(qū)充電設(shè)施。

　　在杭州市錢塘區(qū)東岸嘉園小區(qū)，居民劉先生每天騎電動自行車通勤。小區(qū)里安裝了電動自行車智能充電樁，打開微信小程序就可以充電。電量充滿后，小程序還會發(fā)出提醒，同時斷開電源。“充電時還可以評測電池健康狀況，挺智能的。”劉先生說。

　　“物聯(lián)感知設(shè)備可以實時將電池的電流、電壓、溫度等數(shù)十種類型監(jiān)測數(shù)據(jù)推送至系統(tǒng)，實時監(jiān)測并實現(xiàn)異常提示和預(yù)警。”馮俊峰說，出現(xiàn)異常后預(yù)警信息將會推送至用戶、物業(yè)以及微型消防救援站隊員和運營機(jī)構(gòu)人員，實現(xiàn)多方聯(lián)動、及時處置。

　　如今，在杭州一些全新設(shè)置的電動自行車充電點中，充電位上方會安裝消防噴淋頭和煙感報警器。“不過，由于很多老舊小區(qū)以前缺乏規(guī)劃，無法實現(xiàn)集中充停。”周翼說，以后老舊小區(qū)改造，這方面規(guī)劃需考慮進(jìn)去。

　　目前，“浙江e行在線”也正與消防救援部門實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，全面掌握電動自行車集中充停點情況。“像外賣、快遞這些電動自行車使用頻率較高的行業(yè)，為提升效率，往往使用共享電池以換代充，這些電池的使用和充電目前都有大數(shù)據(jù)在線監(jiān)控，確保使用安全。”周翼說。

　　騎行

　　加強違法行為抓拍，在外賣等行業(yè)推廣“交通安全碼”

　　“由于您存在交通違法行為，請在指定時間內(nèi)，到上城交警大隊筧橋中隊接受電動自行車闖紅燈違法行為的處罰。”外賣員小趙時常為了趕時間，在路口闖紅燈通行，殊不知這一切都被“電子眼”記錄了下來。

　　這是杭州交警的“智控系統(tǒng)”在起作用。設(shè)在路口的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可以對電動自行車闖紅燈、走機(jī)動車道、逆行等重點違法行為進(jìn)行感知和抓拍，交警部門再進(jìn)行人工二次復(fù)核，避免錯判。

　　針對外賣、快遞等使用電動自行車較多的行業(yè)，杭州交警引導(dǎo)從業(yè)人員使用“杭州交警”服務(wù)號。“通過實名認(rèn)證，可以激活個人‘交通安全碼’。除了代替紙質(zhì)行駛證外，它還可以通過對不同行為賦分，顯示出交通安全風(fēng)險等級。風(fēng)險較大的騎行者，我們會建議相關(guān)企業(yè)加強教育和引導(dǎo)。”杭州市公安局交通警察局交治大隊情報研判室負(fù)責(zé)人王雍說。截至2022年底，杭州電動自行車亡人事故同比下降28.5%。

　　自電動自行車管理條例實施以來，浙江各地相繼開展“一創(chuàng)一治”“一盔一帶”以及快遞外賣騎手道路交通違法等專項整治，累計查處駕乘人員未佩戴安全頭盔超380萬起，目前全省駕駛?cè)祟^盔佩戴率已超九成。

　　回收

　　舊車舊電池回收全程記錄，加快研究回收管理技術(shù)規(guī)范

　　位于杭州市富陽區(qū)的“巨大車城”電動自行車商行，是一家“非標(biāo)電動自行車”淘汰置換點。點擊“浙江e行在線”的淘汰置換模塊，工作人員薛小銘正在對每輛抵扣的舊車做信息錄入。掃描、拍照、身份核驗、填寫信息……一系列流程之后，數(shù)據(jù)便推送至交警部門登記系統(tǒng)注銷。

　　在不遠(yuǎn)處的一個電動自行車維修點，店主同樣將換下的廢舊電池統(tǒng)一掃碼登記，并通過“浙江e行在線”的回收模塊進(jìn)行線上投售，等待廢舊電池回收企業(yè)上門回收。

　　“通過‘浙江e行在線’，就能看到有哪些車行向我們公司投售了多少舊車和舊電池，線上接單后只需向車行支付30元定金就可以去拉貨。”景鵬環(huán)保回收公司業(yè)務(wù)經(jīng)理李翔介紹，回收工作不僅方便快捷，還真正做到了閉環(huán)管理。

　　據(jù)介紹，截至去年12月底，浙江通過“浙江e行在線”回收處置舊車356.2萬輛、舊電池308.4萬組。“我們在前期試點的基礎(chǔ)上，不斷加強集中培訓(xùn)，同時對采用這種方式進(jìn)行置換的商家進(jìn)行鼓勵和補貼，盡量擴(kuò)大覆蓋面。”富陽區(qū)市場監(jiān)管局局長劉海軍說。

　　不過，劉海軍也坦言，“目前回收管理缺少法律、政策方面的支持，商務(wù)部門正在研究電動自行車、蓄電池回收管理技術(shù)規(guī)范。”未來，圍繞電動自行車綜合治理集成改革，還會有更多的探索實踐不斷落地。