人民網(wǎng)長沙1月11日電 （林洛頫、唐思賢） 1月的湖南山區(qū)，寒風(fēng)凜冽。穿插在山區(qū)的益湛鐵路猶如一條長龍蜿蜒，在這條鐵路旁的大山里，幾名“伐木工”不斷鋸著一顆顆枯樹，他們的鋸樹聲和交流聲交織在一起，給寧靜的山區(qū)帶來了一絲喧鬧。

　　益湛鐵路是我國南北縱向重要鐵路干線，是中部地區(qū)重要的出海通路。而在益湛鐵路邵陽至局界線111公里的鐵路旁大山上，因為收到長期的流水侵蝕，許多枯樹和危石極易掉落，給過往火車造成危險。

　　為了保證線路運輸安全，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司永州工務(wù)段臨時組織塘渡口線路、永州橋隧、永州路基三個車間的職工們成立清理小組，負(fù)責(zé)清理邵陽至局界線222公里+400米～333公里+629米處的危石、危樹。

　　“前方無來車，可以清除！”

　　“兄弟們一起過來，這里還有3顆樹要砍。”

　　1月10日上午7時，天還蒙蒙亮，永州工務(wù)段路基科科長王剛便已帶領(lǐng)著三個車間班組的職工，來到位于益湛線281公里+500米處的洞里院子一、二號隧道口間進(jìn)行危樹危石處理作業(yè)。這已經(jīng)是他們春運前處理的第8處作業(yè)了。

　　“砍樹和清理危石的作業(yè)看起來簡單，實際上既危險又費體力。”王剛告訴記者，上山前每個隊員除了要帶上砍樹、清理危石的工具，還要安全帽、安全繩等安全防護(hù)用品。由于山里的濕氣重，很多山旁的小路都已起霜，一不留神就會滑倒。

　　“現(xiàn)在是冬天，植被不茂盛。要是夏天滿山的荊棘和灌木，非常容易受傷。”剛說完，王剛便穿戴上安全帽和安全繩，拿上砍刀便往山上爬。

　　按照計劃，今天的作業(yè)隊伍共分成兩個組作業(yè)。一個作業(yè)組對周邊的危樹危石進(jìn)行砍伐處理，另一個作業(yè)組將已經(jīng)處理好的危樹危石搬運到安全場所。經(jīng)過近2小時的緊張作業(yè)，最終完成了這一處的危樹危石的處理工作，顧不上歇息，又匆匆趕往下一處處理地點……

　　“為避免被蛇、馬蜂、毒蟲等意外襲擊，我們除日常清理危樹危石，還要清理附近的雜草灌木。”隨行工班長鄭永波說道：“由于工區(qū)負(fù)責(zé)的鐵路沿線山體灌木草叢較多，如果不將這些雜草雜樹清理干凈，時間長了會將侵入線路，導(dǎo)致不能及時排查危石，存在很大的安全隱患。”

　　中午12時，已連續(xù)作業(yè)數(shù)小時的工作人員獲得短暫休息時間。一桶泡面加一包榨菜，就是他們的“工作餐”。剛吃完飯不久，工友們又發(fā)現(xiàn)一處隱患點，他們簡單收拾了下垃圾，再次開始“砍樹掃石”之旅。

　　春運期間，清理小組要排查10個山頭，平均每天要砍30-80顆樹，清理草灌300-500㎡。還有十多名像鄭永波一樣的工作人員，默默堅守在大山里，為春運保駕護(hù)航。