為配合地鐵12號線施工，10號線三元橋站近日進(jìn)行封站改造，工程將于3月18日完工。記者了解到，在改造過程中，三元橋站將在站臺和站廳之間增設(shè)扶梯和樓梯，以滿足地鐵12號線和10號線的換乘需要。

　　記者在施工中的10號線三元橋站看到，通往站廳的兩條換乘通道已經(jīng)打通，通道可以直接通往還在建設(shè)當(dāng)中的12號線換乘廳。站內(nèi)的檢票閘機已經(jīng)被移除，施工區(qū)域設(shè)置了圍擋，所有導(dǎo)向牌、電視屏幕和攝像頭都蒙上了一層保護(hù)膜，確保施工過程中不會受到損壞。

　　對于許多換乘站而言，如果單純打通一條換乘通道，其實并不需要太多時間。但2008年建成的10號線，站臺與站廳之間僅設(shè)置了兩組扶梯和樓梯。原有的設(shè)計無法承擔(dān)與12號線的換乘客流，因此需要增設(shè)扶梯和樓梯設(shè)施以提高承載能力。而改造的范圍正好位于10號線站臺和站廳，因此不得不封站進(jìn)行施工。

　　北京住總集團地鐵12號線14標(biāo)項目總工程師楊超介紹，改造過程中，需要將原有位于站臺中部的垂直電梯拆除，并在原有位置新建樓梯和扶梯。同時在站臺一端，利用原有車站辦公用房的空間增設(shè)一部樓梯和垂直電梯。在站外，原本10號線D出入口地面亭將得到擴建，面積由原有的132平方米擴建到551平方米。

　　12號線三元橋站位于機場高速東側(cè)，與10號線和首都機場線平行設(shè)置。未來，12號線將在地下通過兩條換乘通道與既有10號線站廳相連，換乘距離約50米。作為“站城一體化綜合利用”的試點車站，12號線三元橋站部分出入口將與周邊商業(yè)樓宇相連，建成后將使軌道交通與城市空間充分融合，讓站點設(shè)置更好地發(fā)揮“微中心”引領(lǐng)作用，從而改善周邊交通接駁、居民出行，補充地鐵配套服務(wù)功能，有效提升周邊環(huán)境品質(zhì)。

　　地鐵12號線沿北三環(huán)路鋪設(shè)，是一條貫穿中心城東西方向，連接世紀(jì)城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)的軌道交通干線。12號線線路全長29.6公里，全部為地下線。全線設(shè)車站21座，其中換乘站15座。12號線建成后將與南北向的多條線路實現(xiàn)換乘，同時與10號線和13號線各有兩次換乘，將大大增強軌道交通線網(wǎng)的通達(dá)性，對提升城市交通服務(wù)水平有重大意義。

　　京投所屬軌道公司第四項目管理中心工程部部長蘆玉杰介紹，12號線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)，可謂是“一橋一站”。為提升乘客體驗感，所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè)，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。

　　目前，12號線在建20座車站主體結(jié)構(gòu)完成99%，21個區(qū)間主體結(jié)構(gòu)完成93%，田村停車場主體結(jié)構(gòu)完成36%。三元橋站是12號線首個換乘改造的車站，陸續(xù)還會進(jìn)行其它換乘車站改造。換乘站改造，標(biāo)志著12號線已經(jīng)進(jìn)入施工建設(shè)收尾階段，12號線將力爭按計劃服務(wù)首都市民。本報記者 李博