今年是江蘇交通“重大項目建設攻堅年”，要積極推進30個年度重大項目建設，確保全年完成投資1809億元，建成綜合交通運輸網絡2100公里以上。1-11月全省公鐵水空交通基礎設施建設完成投資約1700億元，占年度計劃的94%左右。連日來，記者探訪重大工程建設現場，處處感受到熱火朝天的建設氛圍。

　　日拱一卒，

　　過江通道跨越天塹

　　12月15日上午，張靖皋長江大橋北航道橋施工現場，有的工人在捆扎鋼筋，有的工人在操作履帶吊機，機器聲此起彼伏。

　　“月初，大橋北航道橋北錨碇沉井基礎迎來首次鋼殼拼裝作業，標志著這座國內公路橋梁領域最大沉井基礎正式施工。”中交一公局張靖皋大橋項目副總經理王顯臣說，張靖皋長江大橋北航道橋為主跨1208米的雙塔單跨吊懸索橋，鋼殼沉井體積大、節段多、工序繁，鋼殼拼裝過程中，團隊引進三維激光掃描儀自動測量技術，確保拼裝精度及質量。當前，一切進展有條不紊，年前肯定能完成規定任務。

　　12月5日，常泰長江大橋北接線焦蕩中溝大橋右幅第四聯橋面鋪裝首件施工完成；12月7日，大橋主航道橋首輪鋼塔、鋼桁梁節段制造通過驗收；12月8日，隨著掛籃懸澆梁中跨合龍段混凝土澆筑完成，大橋泰興側普通公路接線掛籃懸澆梁施工全部完成。“施工工序銜接有序，全力保障工程進展。”省交建局常泰長江大橋建設指揮部現場副指揮長夏鵬飛介紹，大橋泰興側普通公路接線已完成現澆箱梁施工37跨，剩余10跨力爭2023年6月完成全部上部結構施工。

　　記者來到南京和燕路過江通道，從隧道江南入口行駛，約5分鐘左右即到達八卦洲隧道出口。隧道內道路標線已施劃完成，信號燈正在調試，將于年底正式通車。此前，南京市交通運輸局和南京地名辦已經對和燕路過江通道項目進行命名公示，和燕路過江通道項目在通車后將正式命名為“南京燕子磯長江隧道”，成為連接南京主城的又一條免費過江通道。

　　如火如荼，

　　鐵路建設勢如破竹

　　一條條在建鐵路如火如荼推進，每取得新進展都備受關注。12月9日，滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標項目部跨常臺高速獨塔斜拉橋首根斜拉索成功安裝。“跨常臺高速獨塔斜拉橋為全線控制性工程，梁體全長375.7米，難度系數高。”省鐵路辦相關人士介紹，年底前順利攻克這一節點，對全線工程進度影響至關重要。

　　12月10日，隨著最后一方混凝土澆筑到位，南沿江城際鐵路跨雙麒路連續梁128米主跨順利合龍，這是南沿江城際鐵路南京段最大跨度的連續梁之一，也是全線最后一處連續梁。“南沿江城際鐵路鋪軌工作正在加速進行，照此進度，明年年中就能具備通車條件。”省鐵路辦工作人員說。

　　12月12日14時58分，在長江北岸啟東市北新鎮安聯村施工現場，隨著一臺旋挖鉆機的啟動，北沿江高鐵崇啟公鐵長江大橋首根鉆孔樁正式開鉆。“崇啟公鐵長江大橋主橋為北沿江高鐵控制性節點工程，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。”省鐵路辦工作人員說，該節點關系到全線建設進度，開局就是決戰，起跑就要沖刺，首根鉆孔樁的開鉆非常順利。

　　連線成網，

　　水運航道能級提升

　　一條條航道，連斷點、暢干線、成網絡、達江海。江蘇水運資源豐富，近三年年均完成內河航道建設投資近40億元，累計建成航道約175公里，全省內河高等級航道里程位居全國各省區第一。以剛完成不久的蘇南運河蘇州市區段三級航道整治工程為例，工程整治航道40公里，改建橋梁11座，通行的船舶由500噸級提升為1000噸級。

　　在蘇州市區，記者看到，一艘艘滿載貨物的船舶在運河蘇州段往來不息。“千年運河繼續綻放風采，和兩岸路網協調融進城市。”蘇州市港航事業發展中心工程管理科科長王淮說。

　　“今年計劃完成9個航道整治項目，目前已經驗收5個，到年底全部驗收后，全省干線航道達標里程將達2478公里左右，千噸級航道將連通81%左右的縣級及以上節點、57%左右的省級及以上開發區。”省交通運輸廳港航中心主任陳勝武介紹，更大力度發揮江蘇海江河聯運優勢，以航運強支撐交通強，以航道現代化保障交通現代化。待這一批工程竣工驗收，還要開工建設宿連航道二期工程連云港段、長湖申線京杭運河以東段、通揚線南通市區段，力爭開工建設京杭運河淮安四線船閘，盡快疏解干線堵點，推進運河轉型提升。（梅劍飛 田墨池）

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