原標(biāo)題：成都首條跨市域軌道交通線路鋪軌施工

　　11月3日，軌道交通資陽(yáng)線資陽(yáng)北站鋪軌基地首節(jié)25米軌排平穩(wěn)鋪設(shè)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

　　軌道交通資陽(yáng)線共設(shè)6個(gè)鋪軌基地，軌道鋪設(shè)總里程約90.233公里，道岔鋪設(shè)共53組。隨著首節(jié)鋼軌的鋪設(shè)，軌道交通資陽(yáng)線各專業(yè)大規(guī)模高強(qiáng)度交叉施工即將開(kāi)始，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全面攻堅(jiān)。

　　“軌道交通資陽(yáng)線是成都首條跨市域軌道交通線路，是落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略，促進(jìn)成資同城化發(fā)展的標(biāo)志性工程。為全面落實(shí)省委、市委部署安排，我們?nèi)娼y(tǒng)籌參建各方奮力沖刺、提能加速。截至目前，線路車(chē)站已全部封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)已完成總掘進(jìn)量的70%。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)介紹，由于軌道交通資陽(yáng)線地面線長(zhǎng)達(dá)29.06公里，占全線的75.1%，為確保地面線施工安全，鋪軌施工期間，該集團(tuán)組織參建單位結(jié)合類(lèi)似線路軌行區(qū)管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全線17段路基出入口采用硬性防護(hù)封閉統(tǒng)一管理，并派專人24小時(shí)輪流值守，嚴(yán)格落實(shí)出入登記制度，沿線全覆蓋設(shè)置高清攝像頭，參建各方線上線下聯(lián)動(dòng)巡查，實(shí)現(xiàn)安全管控不留死角、不存盲區(qū)。

　　為貫徹落實(shí)綠色施工理念，軌道交通資陽(yáng)線結(jié)合城市規(guī)劃和環(huán)評(píng)需求，在施工過(guò)程中將有針對(duì)性地采取減震降噪措施，為建設(shè)綠色軌道、倡導(dǎo)環(huán)保出行不遺余力。同時(shí)，由于軌道交通資陽(yáng)線地下線車(chē)站間距大、鋪軌施工通風(fēng)受限，為有效減少傳統(tǒng)燃油設(shè)備尾氣排放，給施工人員提供一個(gè)相對(duì)安全的作業(yè)環(huán)境，在嬌子大道站-萇弘廣場(chǎng)站區(qū)間（區(qū)間長(zhǎng)達(dá)3.6公里），采用了全電動(dòng)機(jī)車(chē)進(jìn)行材料運(yùn)輸，屬成都軌道建設(shè)首例。（成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?袁弘 成都軌道集團(tuán)供圖）