檢修閘機(jī)控制板不再“占道施工”，變電所里有了智能巡檢機(jī)器人……作為市民出行最主要的交通工具，北京地鐵正著力打造“智慧地鐵”。在近日舉行的北京地鐵職工創(chuàng)新工作室暨聯(lián)盟工作推進(jìn)會(huì)上，15項(xiàng)職工創(chuàng)新工作室及聯(lián)盟項(xiàng)目組創(chuàng)新成果和10項(xiàng)青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽成果進(jìn)行了現(xiàn)場展示，秀出首都“智慧地鐵”的發(fā)展成果。

　　新裝置提升閘機(jī)檢修效率

　　在地鐵路網(wǎng)中，車站內(nèi)的檢票閘機(jī)是使用率最高的設(shè)備之一，各個(gè)零部件承擔(dān)著極大的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。其中，控制閘門開啟、閉合的控制板起到“大腦”的作用。以往，檢修人員在維修控制板時(shí)，都需要現(xiàn)場進(jìn)行測試，會(huì)長時(shí)間占用閘機(jī)通道，給乘客進(jìn)出站造成一定的影響。為解決這一問題，跨專業(yè)設(shè)備維修項(xiàng)目組研發(fā)了一款“地鐵閘機(jī)乘客通行控制板測試裝置”，大大提升了地鐵閘機(jī)的檢修效率。

　　北京地鐵科技發(fā)展有限公司支援保障部創(chuàng)修主管工程師任振余現(xiàn)場操作了這款測試裝置。盡管測試裝置只有一個(gè)行李箱大小，卻能模擬出整臺(tái)閘機(jī)的工作環(huán)境。檢修人員只需將控制板連接到測試儀上，就能對(duì)控制板的各個(gè)功能進(jìn)行測試。任振余介紹，有了這款測試裝置，以往自主維修一塊控制板平均需要2天時(shí)間，現(xiàn)在一天最少能維修3塊。

　　據(jù)介紹，這款測試裝置目前已應(yīng)用于北京地鐵11條線路的進(jìn)出站閘機(jī)控制板測試，在提高設(shè)備安全可靠性的同時(shí)，每年可節(jié)省大量維修成本。

　　變電站有了機(jī)器人巡檢員

　　在現(xiàn)場，一臺(tái)地鐵供電系統(tǒng)智能巡檢機(jī)器人格外引人注目。靠著底部的四個(gè)輪子，機(jī)器人可在變電站內(nèi)快速移動(dòng)，頂部兩個(gè)攝像頭能夠上下移動(dòng)，幫助巡檢人員識(shí)讀儀表。

　　北京地鐵供電分公司總工程師閆思玲介紹，這款機(jī)器人支持自主定位及導(dǎo)航，自動(dòng)進(jìn)行巡檢，同時(shí)安裝了紅外測溫、氣體檢測、聲音采集設(shè)備，自動(dòng)生成報(bào)表、分析數(shù)據(jù)，及時(shí)預(yù)警異常情況。目前，兩臺(tái)智能巡檢機(jī)器人已部署在10號(hào)線的兩處變電站內(nèi)，24小時(shí)全天候無死角進(jìn)行巡查，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)行安全水平。

　　人才優(yōu)勢互補(bǔ)破解瓶頸難題

　　北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，職工創(chuàng)新工作室模式的推廣進(jìn)一步帶動(dòng)勞模和工匠人才發(fā)揮作用，目前北京地鐵已創(chuàng)建1個(gè)國家級(jí)首席技師工作室、1個(gè)市級(jí)首席技師工作室、6個(gè)市級(jí)創(chuàng)新工作室和26個(gè)公司級(jí)創(chuàng)新工作室。

　　北京地鐵組建了4個(gè)“跨區(qū)域”“跨專業(yè)”“跨企業(yè)”職工創(chuàng)新工作室聯(lián)盟項(xiàng)目組，以勞模工匠人才領(lǐng)銜，集中優(yōu)勢力量開展科技攻關(guān)。一年多來，4個(gè)聯(lián)盟項(xiàng)目組合力破解了一批在車輛檢修、供電機(jī)電、通信信號(hào)和運(yùn)營服務(wù)過程中存在的瓶頸問題，發(fā)揮了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)的顯著成效。北京地鐵還大力開展青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽等工作，推動(dòng)一批青年員工自主創(chuàng)新成果脫穎而出。2021年，北京地鐵共產(chǎn)生29項(xiàng)職工自主創(chuàng)新成果，其中2項(xiàng)獲得市總工會(huì)助推。