人民網(wǎng)成都10月30日電 （郭瑩）據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司消息，今日9點38分，跨越隆黃鐵路和地方路段的高鐵主通道轉(zhuǎn)體梁——重慶至昆明高速鐵路（簡稱“渝昆高鐵”）寒坡嶺特大橋連續(xù)梁實現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接，歷時98分鐘。這標志著渝昆高鐵全線首座連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功。據(jù)了解，渝昆高鐵全線共設4座轉(zhuǎn)體橋，寒坡嶺特大橋是四川境內(nèi)唯一一座轉(zhuǎn)體橋。

　　寒坡嶺特大橋位于瀘州龍馬潭區(qū)，是渝昆高鐵控制性工程，橋梁全長3266.8米，共設97個墩臺。此次轉(zhuǎn)體以78號橋墩為軸，帶動94米長預應力混凝土雙線連續(xù)梁整體轉(zhuǎn)體，梁體以穩(wěn)定速率沿順時針方向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)57.5度后，最終與主橋精準對接，連接成為長109.5米、寬12.6米梁體。

　　橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在制作成型后，通過旋轉(zhuǎn)就位實現(xiàn)梁體轉(zhuǎn)體合龍，能夠解決橋梁梁體上跨峽谷、河流、鐵路、高速公路等不能做支撐的情況。據(jù)中鐵十二局渝昆高鐵川渝段站前三標二分部項目技術(shù)負責人徐起介紹，新建渝昆線上跨隆黃鐵路以及既有地方道路，其位置臨近安寧火車站，往來貨運列車及車輛頻繁，屬于運行繁忙路段，在此規(guī)劃設計轉(zhuǎn)體橋，可以在鐵路外側(cè)事先拼接澆筑好梁體，再通過轉(zhuǎn)體對接，在保證施工質(zhì)量的前提下最大限度地減少對交通樞紐線的影響。

　　此次轉(zhuǎn)體梁體高13.5米、長94米，重量接近5000噸。如此“龐然大物”在空中靈活轉(zhuǎn)體，如何實現(xiàn)？徐起透露，秘訣在于安在橋墩底部的轉(zhuǎn)動裝置。轉(zhuǎn)動裝置中安裝有球鉸核心部件，球鉸下部固定，上部連接梁體，轉(zhuǎn)體時，安裝在橋墩兩側(cè)的兩臺智能千斤頂在液壓系統(tǒng)輔助下反向發(fā)力，牽引鑲嵌在墩身承臺里的鋼絞線勻速轉(zhuǎn)動，帶動梁體轉(zhuǎn)動，使之與對接橋面吻合，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)體。

　　“要確保兩座梁體精準對接，就需要在保證重心穩(wěn)定和橋體平衡前提下，借助全站儀和‘北斗’導航系統(tǒng)精準定位。”徐起說，施工人員事先會進行測量和計算，在轉(zhuǎn)體梁面標注好詳細坐標，在轉(zhuǎn)盤相應位置放置刻度標尺，在梁體轉(zhuǎn)動最后階段，施工人員會緊盯刻度盤、定位，通過對講機實時匯報進度，確保分毫不差。

　　據(jù)介紹，在大橋兩邊梁體對接完畢后，施工人員會在轉(zhuǎn)盤處灌注鋼筋混凝土進行封閉，后期實施邊跨合攏段施工。大橋控制性節(jié)點的完工，也將為接下來推進瀘縣往宜賓方向架梁創(chuàng)造有力條件。

　　渝昆高鐵我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設置21座車站，設計時速350公里。渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。