據(jù)悉，為了給市民乘客提供更優(yōu)質(zhì)高效的公交出行服務(wù)，7月1日起，杭州公交將推出“公交站點(diǎn)響應(yīng)式停靠”這一新舉措，借助公交大數(shù)據(jù)的支撐，為部分線路提供更合理的運(yùn)營模式。

　　不少乘客都遇見過公交在某個(gè)站點(diǎn)停靠時(shí)，卻沒有人上下車的情況。杭州公交集團(tuán)汽一分公司副總經(jīng)理任文寅介紹：“相對來說，從郊區(qū)到主城區(qū)的公交線路運(yùn)行距離較長，且停靠站點(diǎn)往往在20個(gè)以上。這些線路不同站點(diǎn)、不同時(shí)段的客流差異較大，過去即使沒有人上下車也還是每個(gè)站停靠。‘響應(yīng)式停靠’的模式有助于縮短在途時(shí)間、加速車輛周轉(zhuǎn)、給乘客更快的乘車體驗(yàn)。”

　　據(jù)悉，首批“公交站點(diǎn)響應(yīng)式停靠”的線路為60路、61路、100路、103路、137路等20條線路。這些線路大多客流明顯不均衡，站點(diǎn)多或是站距短，通過運(yùn)營模式調(diào)整，可以明顯提高通行效率。經(jīng)試點(diǎn)，今后杭州公交還將在更多具備條件的線路上鋪開運(yùn)用這一模式。

　　這一服務(wù)舉措給乘客出行帶來什么改變呢？乘坐實(shí)施“響應(yīng)式停靠”的線路時(shí)，到了站點(diǎn)，報(bào)站語音前會提示乘客，“如需下車，請按鈴示意”，乘客們在到站前按鈴，公交車就會在這個(gè)站停車，如果車內(nèi)沒有乘客按鈴，并且司機(jī)看到站內(nèi)也沒有乘客等候的話，公交車將減速越站通過，不用再等待一站站停靠，節(jié)省許多乘車時(shí)間，行車效率將大大提升。

　　7月1日起，乘坐這20條“公交站點(diǎn)響應(yīng)式停靠”線路的乘客要多注意留心，在到站前，需要按鈴提示司機(jī)停站，然后下車。杭州公交相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，為確保線路試點(diǎn)期間有序運(yùn)行，將會加強(qiáng)司機(jī)教育，確保司機(jī)在運(yùn)營中多詢問，多瞭望，保障乘客有序上下車。