記者從市交通委獲悉,《2022年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》已正式發(fā)布。2022年，本市從源頭、方式、空間、時(shí)間等多維度調(diào)控交通需求，降低中心城區(qū)交通壓力，消減高峰時(shí)段出行強(qiáng)度，高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)控制在6.0（即輕度擁堵）以內(nèi)。

　　鼓勵(lì)遠(yuǎn)程辦公等方式

　　行動(dòng)計(jì)劃提出，要在控規(guī)階段開展區(qū)域交通影響評(píng)估，將評(píng)估結(jié)論及審查意見納入控規(guī)成果；建立用地指標(biāo)和建設(shè)規(guī)模指標(biāo)優(yōu)先保障制度，支持軌道站點(diǎn)微中心一體化開發(fā)，推動(dòng)人口、產(chǎn)業(yè)聚集，提高軌道交通和客運(yùn)樞紐沿線人口和崗位覆蓋率。

　　鼓勵(lì)擴(kuò)大推廣電視電話會(huì)議、遠(yuǎn)程辦公、網(wǎng)上審批等工作方式。同時(shí)組織實(shí)施第六次交通綜合大調(diào)查，獲取新時(shí)期首都交通需求源頭規(guī)律性特征。

　　繼續(xù)實(shí)施限行措施

　　本市將繼續(xù)調(diào)控交通需求，降低機(jī)動(dòng)車使用強(qiáng)度，繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。此外，要提升“停車+公共交通”（P+R）停車場(chǎng)管理服務(wù)，鼓勵(lì)遠(yuǎn)端駐車換乘。

　　今年還要加強(qiáng)違停執(zhí)法，壓縮免費(fèi)停車空間。相關(guān)部門要研究升級(jí)拓展“綠色出行碳普惠”激勵(lì)政策，進(jìn)一步助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。

　　以就醫(yī)時(shí)間調(diào)控交通需求

　　本市將從時(shí)間上調(diào)控交通需求。例如，進(jìn)一步優(yōu)化預(yù)約診療制度，嚴(yán)格執(zhí)行全市二級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)非急診全面預(yù)約就診，預(yù)約就診時(shí)間精確到30分鐘以內(nèi)，有效解決就診時(shí)段過于集中問題。

　　同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化上下午號(hào)源、專家號(hào)源和周末號(hào)源分配比例，三級(jí)醫(yī)院上下午出診單元比例達(dá)到1.2∶1；完善預(yù)約轉(zhuǎn)診服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)形成上下聯(lián)動(dòng)的有序就醫(yī)模式。

　　熱點(diǎn)旅游景區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行“限量、預(yù)約、錯(cuò)峰”要求，落實(shí)“分時(shí)預(yù)約、分時(shí)游覽”措施。將進(jìn)一步深化研究通過高峰票價(jià)調(diào)節(jié)交通流量的時(shí)間分布。

　　有效降低核心區(qū)旅游密度

　　本市還將從空間上調(diào)控需求，有效降低核心區(qū)旅游密度。

　　例如，開通豐臺(tái)火車站，分擔(dān)北京西站國(guó)鐵到發(fā)客流，分散客運(yùn)壓力；編制并實(shí)施《核心區(qū)旅游交通規(guī)劃》，重新規(guī)劃核心區(qū)旅游路線，核減熱點(diǎn)景區(qū)游客日接待量，完成前門旅游集散中心外遷等。

　　同時(shí)，加快普通高校向郊區(qū)疏解，推進(jìn)首都體育學(xué)院延慶校區(qū)等5所市屬高校新校區(qū)建設(shè)，降低中心城區(qū)在校生規(guī)模。優(yōu)化醫(yī)療衛(wèi)生資源區(qū)域布局，推進(jìn)口腔醫(yī)院遷建等12個(gè)項(xiàng)目，加快中心城區(qū)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源有序向外疏解。

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　　本市擬設(shè)置公交優(yōu)先車道

　　本報(bào)訊（記者 張楠）城市快速路、承擔(dān)城市交通功能的高速公路，以及北京的城市道路和公路，如符合一定條件，擬推薦設(shè)置“公交優(yōu)先車道”。近日在北京市市場(chǎng)監(jiān)管局網(wǎng)站上公開征求意見的《公交專用車道設(shè)置規(guī)范》，提出上述內(nèi)容。

　　1997年6月25日，北京乃至全國(guó)第一條公交專用道在長(zhǎng)安街開通，成為北京實(shí)行公共交通優(yōu)先原則，有效緩解交通擁堵的重大舉措之一。新標(biāo)準(zhǔn)下，公交專用道的設(shè)置將更加規(guī)范。

　　此次征求意見的《規(guī)范》，首次將公交專用車道的內(nèi)涵和范圍拓展至公交專用車道和公交優(yōu)先車道。其中，市民熟悉的公交專用車道，主要指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，只允許公共汽（電）車及指定機(jī)動(dòng)車輛通行的車道。公交優(yōu)先車道，則是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，除了公共汽（電）車及指定機(jī)動(dòng)車輛通行以外，也允許符合公安機(jī)關(guān)交通管理部門會(huì)同城市公共交通主管部門根據(jù)道路交通情況規(guī)定的車輛通行的車道。

　　什么樣的路段擬推薦設(shè)置公交優(yōu)先車道？意見稿提出，城市快速路、承擔(dān)城市交通功能的高速公路，當(dāng)滿足單向機(jī)動(dòng)車道2車道以上（含2車道）；公交斷面客流量≥1200人次/小時(shí)，且公交車流量≥40標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)這兩項(xiàng)條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置公交優(yōu)先車道。

　　除城市快速路以外的其它城市道路及公路，當(dāng)滿足單向機(jī)動(dòng)車道2車道以上（含2車道）；公交斷面客流量≥1000人次/小時(shí)，且公交車流量≥30標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)這兩項(xiàng)條件時(shí)，也應(yīng)設(shè)置公交優(yōu)先車道。

　　此外，其它公交斷面客流量＜1000人次/小時(shí)的道路或路段，應(yīng)根據(jù)公交線路設(shè)置和道路交通運(yùn)行情況，考慮設(shè)置公交優(yōu)先車道。當(dāng)一條道路上60%的路段符合設(shè)置公交優(yōu)先車道條件時(shí)，整條道路均應(yīng)設(shè)置公交優(yōu)先車道。

　　公交優(yōu)先車道的使用時(shí)間，也應(yīng)按照客流需求變化靈活設(shè)置。征求意見稿提出，連接中心城和新城的客流通道，公交專用車道或公交優(yōu)先車道使用時(shí)間早高峰開始時(shí)間不宜晚于6點(diǎn)30分，結(jié)束時(shí)間不宜早于8點(diǎn)30分；晚高峰開始時(shí)間不宜晚于17點(diǎn)，結(jié)束時(shí)間不宜早于19點(diǎn)；可根據(jù)客流高峰情況適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。其他客流通道，公交專用車道或公交優(yōu)先車道使用時(shí)間宜為早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚高峰17點(diǎn)至19點(diǎn)，可根據(jù)客流高峰情況適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。

　　《公交專用車道設(shè)置規(guī)范》公開征求意見，將持續(xù)至7月9日。