試點第一天，李先生就通過“浙江e行在線”微信小程序，把自家用了5年的舊車，淘汰置換成了一臺新國標(biāo)電動自行車，各項優(yōu)惠合計達870元。“我看上這款車后很久了，剛好趕上電動車置換淘汰試點優(yōu)惠，政府補貼、商家回扣再加廠商讓利，劃算不少。”

　　根據(jù)2020年7月1日施行的《浙江省電動自行車管理條例》相關(guān)規(guī)定，備案非標(biāo)電動自行車自2023年1月1日起不得上道路行駛。

　　目前，杭州市備案非標(biāo)電動自行車約293萬輛，其中主城區(qū)約75萬輛。據(jù)悉，2022年4月10日至9月底，全省將全面啟動鼓勵備案非標(biāo)電動自行車提前淘汰置換活動。

　　為確保提前淘汰置換穩(wěn)妥有序推進，該項工作已于2月21日率先在嘉興海鹽縣試點開展。1個月來，海鹽已累計淘汰備案非標(biāo)電動自行車1.5萬輛，通過各類優(yōu)惠為車主節(jié)省購車費用1168多萬元。

　　依據(jù)2019年4月15日實施的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》GB 17761-2018（簡稱為“新國標(biāo)”），要求最高時速不得大于25公里，整車質(zhì)量不得大于55千克，車體寬度不得大于0.45米，前后輪中心距離不得大于1.25米，鞍座長度不得大于0.35米，蓄電池標(biāo)稱電壓需在48伏以下，電動機額定功率需在400瓦以下，且必須具有腳踏騎行功能。市場監(jiān)管部門提醒，所有不滿足以上條件的電動自行車應(yīng)當(dāng)盡快開展淘汰置換。

　　消費者可攜帶本人身份證、需要淘汰置換的備案非標(biāo)電動自行車，前往杭州市正規(guī)的電動自行車銷售商家進行淘汰置換。淘汰置換過程中，需要依托“浙江e行在線”平臺、“鉛彈”平臺，由淘汰回收代辦點在商家端操作，實現(xiàn)舊車“源頭注銷、中間置換、后端回收、末端銷毀利用”的全閉環(huán)數(shù)字化管理。