人民網北京3月22日電（李博）乘客使用手機地圖，通過三維立體導航就可實現地鐵站內復雜空間精準定位。3月20日，我國首個地鐵北斗定位系統在北京首都機場線開工建設，這是我國目前規模最大的室內空間導航定位系統，預計今年年內建成。

　　據介紹，城市軌道交通內部現有定位技術依賴于GPS衛星定位，無法滿足對定位精度的需求。地鐵北斗定位系統是國家重點研發計劃“超大城市軌道交通系統高效運輸與安全服務關鍵技術”項目重要配套示范工程，基于北斗智慧定位導航系統，可應用于實景導覽、檢修定位、輔助施工、高效調度等地鐵場景。

　　業內專家表示，該系統的建設將在加快城市軌道交通智慧服務、智慧維護，改善用戶體驗、提高運營效率、降低管理成本等方面發揮重要作用。

　　首都機場線是北京首條接入北斗定位系統的地鐵線路，由中鐵電氣化局集團負責設計和施工，下屬城鐵公司通號分公司負責光電纜敷設、定位基站安裝和調試等。

　　利用北斗+超寬帶等空間數字化技術，首都機場線建設室內外連續定位系統，在軌道、高架橋等室外暴露空間使用北斗及增強技術，在車站、隧道等室內空間通過定位基站與5G技術融合，可實現高精度定位，并應用于現場監控、客流引導、乘客服務、應急處置等方面。

　　“北斗定位系統精確度高，在首都機場線覆蓋30公里運行線路和5座車站，部署完成后，可使地鐵站地下空間定位精度提高至優于2米，實現全景地圖導覽及高精度定位導航。”中鐵電氣化局地鐵北斗定位系統首都機場線示范應用研究設計施工總承包項目經理燕大龍舉例說，如果乘客在地鐵車站內迷路，或實施應急救援時，地鐵工作人員可通過三維定位查詢其位置，精確度可達0.5米。

　　首都機場線先期進行區間光電纜敷設施工，約20余公里。之后開始安裝定位基站，“區間內每隔40米設一個定位基站，總計設置約550臺。我們將利用每天夜間地鐵停運后的天窗期施工，有效作業時間只有兩個半小時。”燕大龍說。

　　根據計劃，地鐵北斗定位系統首都機場線示范應用研究項目預計今年6月底完成設備安裝，7月展開系統調試，整個科研課題預計11月中旬取得研究成果。