本報訊（記者 馮興） 南京“十四五”城市公交發(fā)展規(guī)劃近日由市交通運輸部門正式印發(fā)。未來三年，南京將不斷強化軌道交通作為公共交通的主體責任，加快推進軌道交通建設，到2025年新建軌道交通總里程約270公里，新建車站共131座。

　　記者注意到，這份規(guī)劃不僅回顧了“十三五”期間南京獲得首批“國家公交都市示范城市”稱號等成果，還關注到了南京公共交通存在的場站建設滯后，樞紐布局不合理以及軌道交通與公共汽電車網(wǎng)絡融合不足等問題，并針對存在問題和促進南京都市圈交通一體化發(fā)展等方面進行了系統(tǒng)科學的規(guī)劃。

　　基于“地鐵到站，公交到家”的公交發(fā)展新定位，南京將構建軌道交通與公共汽電車一體化服務網(wǎng)絡體系。動態(tài)優(yōu)化調整公共汽電車網(wǎng)絡布局及運力投放，提高公交系統(tǒng)運營效率和服務水平，優(yōu)化公交系統(tǒng)的可靠性、可達性、便捷性和舒適性。

　　為解決“高鐵1小時、兩端集散換乘1—2小時”現(xiàn)象，未來三年南京將圍繞多層級綜合交通樞紐開展多層級綜合交通樞紐服務一體化模式研究，構建便捷高效的城際交通網(wǎng)，加快城市群軌道交通網(wǎng)絡化，并與城市公共交通一體銜接，推動信息互聯(lián)、安檢互信、管理互通，優(yōu)化配置、高效利用站點樞紐的地上地下空間，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設、協(xié)同管理，盡可能減少樞紐接駁集散、進站換乘、檢票候車等耗時。“十四五”期間，南京計劃建設對外綜合交通樞紐2處、區(qū)域換乘樞紐4處、軌道交通配套樞紐14處、一般換乘樞紐9處，新增樞紐站面積約22.5公頃。

　　南京還將推行“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，進一步打通城市“斷頭路”和“瓶頸路”，加強組團內部道路建設，完善次干路網(wǎng)絡，加密老城支路系統(tǒng)，全面提升城市道路整體連通性及道路交通服務水平，保障公交道路通行條件，增強公交可達性，實現(xiàn)市民平均步行到站不超過5分鐘。

　　此外，南京將積極推動區(qū)域及城鄉(xiāng)公交融合發(fā)展，科學規(guī)劃省際、市際公交客運線網(wǎng)布局，實現(xiàn)毗鄰縣（市、區(qū)）公交通達率100%。深入推進“路、站、運”一體化建設，鼓勵對城鄉(xiāng)公交場站進行綜合開發(fā)利用。在此基礎上開通一批鄉(xiāng)村旅游公交線路，實現(xiàn)重點鄉(xiāng)村旅游景點全覆蓋，并持續(xù)推進“客貨并舉、運郵結合”的城鄉(xiāng)公交設施發(fā)展新思路。