過了臘八就是年。1月14日，新華日報·交匯點記者來到南通市海門區悅來鎮保民村，看到78歲的村民楊忠信埋著頭、彎著腰，在家門口的小菜地里忙活不停。

　　“大白菜兩棵，沙地芋艿兩斤，青菜、菠菜、薺菜各一包，再搭一捆大蒜，明天寄，夠吃三四天。”老楊一邊盤算一邊說，自從村里通了快遞，在南通城里工作的女兒就吃上了“直供菜”。

　　不到兩畝的菜地，精打細算種上六七種蔬菜，如同一列列綠色方陣，在陽光下青翠欲滴。以往，老人可沒勁頭這么精心伺候小菜園。女兒在外打拼，最想念家里種的小菜，但寄個快遞要跑到七八里外的鎮上，太折騰。讓孩子開車回家拿又不劃算，都不夠油錢。“我們老兩口種的菜，吃不掉也賣不掉，最后大多喂了羊，可惜！”老楊說。

　　“現在怎么寄快遞？”記者問。“現在太方便了！上午寄，下午到；下午寄，第二天早上到。”丟下手上的活，老楊一揮手，“走，帶你去村里的快遞站看看，就在家門口。”

　　快遞站離他家僅100多米，門口掛著兩塊牌子——電子商務服務站、物流配送服務臺。房間約二三十平方米，四層貨架上整齊擺放著待取的快遞。同時，這也是個小超市，零售一些日常用品。

　　“老楊，今天寄點啥？”看到老主顧登門，服務站負責人黃達芳熱情招呼。春節將近，除了蔬菜瓜果，村民最近都在寄香腸、咸魚。上次還有人捕了條幾斤重的鮮魚，興沖沖拎來要往城里寄。相比往外寄，村民收到的快遞更多，有子女寄來的，也有自己買的。

　　說話間，門外響起汽車喇叭聲，黃達芳說了聲“快遞來了”，連忙往外跑。一輛貼著“江蘇鎮村公交”標志的輕型客車停在門口，駕駛員高文鋒從車里拎出3只編織袋：“保民村，14件快遞！”

　　打開高文鋒的工作記錄表，記者看到，鎮村公交每天到保民村兩趟，分別是上午10點半、下午3點，當天上午已送快遞28件。這個月，村里平均每天的快遞量約40件，最多的一天達53件。記者湊上前，細看剛到快遞的發貨單，海南的菠蘿蜜、深圳的浴霸、杭州的衣服……大大小小的盒子來自天南地北。

　　為了圓村民的“網購夢”，兩年前，海門出臺《推進“交郵合作、快遞共配”促進農村物流高質量發展的實施方案》，區交通產業集團子公司與申通、圓通、韻達、百世4家快遞企業合作，成立了第三方同城配送公司，領到江蘇首張“交郵”合作體系下的快遞業務經營許可證。以盤活交通場站、運輸車輛、快遞站點為抓手，利用“村村通”公交車剩余運力，通過交通、郵快車運力互補，構建起區、鎮、村三級農村寄遞物流供應體系。截至2021年底，已布點230個村級服務站，真正實現“村村通快遞”。

　　“快遞一到，短信通知就到手機上。”50歲的農機手趙紅生已成為網購“達人”，他告訴記者，現在足不出村，什么都能買到。

　　“現在我們‘買全國’，將來我們還要‘賣全國’。”保民村黨總支副書記陸麗君說，搭乘快遞進村的“順風車”，去年開始，保民村嘗試將村合作農場種的“悅淘樂”大米在“郵樂購”平臺銷售，沒想到，一個多月賣出近2000斤。

　　來來往往的一件件快遞，將保民村與城市的距離拉得更近，也打開了鄉村振興的新圖景。陸麗君介紹，保民村與揚州大學合作建設的高效園藝示范園正在推進，實驗室培育的水果黃瓜、櫻桃番茄等新品種將率先落地推廣。村里還趁勢打造“書記直播間”，春節后示范直播帶貨，帶著鄉親“坐在家里做買賣”。（徐超）