英國路透社1月18日報道，原題：通過“絲綢之路”大型港口，中國拓寬南美貿(mào)易高速路 一群巴西農(nóng)民和官員去年9月來到秘魯漁鎮(zhèn)錢凱。吸引他們的是太平洋沿岸出現(xiàn)的中企(幫助)修建的新特大港口，它有望為南美與中國的貿(mào)易關(guān)系注入新活力。

　　位于利馬以北約80公里的這座深水港將于今年年底投入運營，將為中國提供直接通往這個資源豐富地區(qū)的門戶。過去10年，中國已取代美國成為南美最大貿(mào)易伙伴。該港口由中企中遠(yuǎn)海運控股，能容納最大貨輪，可直接駛往亞洲，為出口商縮短兩周航程。

　　在港口施工現(xiàn)場，工人們正進(jìn)行鋪設(shè)，標(biāo)志上寫著漢字。秘魯貿(mào)易部長薩拉薩爾說：“錢凱港的目標(biāo)是將秘魯打造成南美和亞洲之間的戰(zhàn)略商業(yè)和港口樞紐。”秘魯政府計劃在港口附近建立專屬經(jīng)濟區(qū)。巴西駐秘魯大使蘇亞雷斯說：“很高興能不使用巴拿馬運河就將貨物運往亞洲。”這個新港口是共建“一帶一路”倡議的一部分。在美歐對抗北京在拉美日益上升的影響力之際，它也代表了美歐面臨的“挑戰(zhàn)”。貿(mào)易實力幫助中國贏得盟友，并在政治、金融和技術(shù)領(lǐng)域獲得影響力。

　　特朗普執(zhí)政期間，在與南美洲和中美洲貿(mào)易方面，中國超過美國。拜登上臺后，美國試圖扭轉(zhuǎn)局面，但差距還是在擴大。美國國家安全委員會西半球高級主任胡安·岡薩雷斯稱：“我們對與中國競爭充滿信心。”北京方面則表示，在拉美的貿(mào)易和投資是雙贏。中國已與22個拉美和加勒比國家簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄。

　　10年前，世界第二大銅生產(chǎn)國秘魯與美國的貿(mào)易額略高于與中國的。現(xiàn)在，最新年度數(shù)據(jù)顯示，中國在雙邊貿(mào)易中領(lǐng)先100億美元。這一趨勢正在整個地區(qū)上演。路透社采訪了20多位官員、商界領(lǐng)袖和貿(mào)易專家，并對10年來的貿(mào)易數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，揭示了中國的基礎(chǔ)設(shè)施支出如何鞏固其作為南美主要貿(mào)易和投資伙伴的地位。這種轉(zhuǎn)變的部分原因在于務(wù)實。中國不斷擴大的貿(mào)易領(lǐng)先優(yōu)勢帶來額外的影響力。

　　兩個世紀(jì)前，中國移民到秘魯是做棉花工人或開餐館。如今來的多是企業(yè)高管或銀行家，帶著大項目。去年，中國與烏拉圭建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與哥倫比亞升級為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。阿根廷總統(tǒng)米萊上任以來對華態(tài)度有所緩和，這凸顯北京對于危機重重的阿根廷經(jīng)濟的重要性。過去10年，秘魯與中國的貿(mào)易額翻番……

　　盡管存在一些不利因素，但在急需融資和外匯的南美，中國的崛起仍在繼續(xù)。一名駐南美的歐洲高級外交官表示，地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金缺口巨大，美國很難“強迫”當(dāng)?shù)卣芙^中方資金。(環(huán)球時報 作者馬科·艾奎諾，喬恒譯)