英國《金融時(shí)報(bào)》12月14日文章，原題：西方對Shein和Temu平臺(tái)的喜愛推動(dòng)貨運(yùn)航空公司的電商繁榮　西方國家對Temu和Shein（希音）等中國網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)銷售的快時(shí)尚和電子商務(wù)商品的需求蓬勃發(fā)展，推高了航空運(yùn)費(fèi)，并在從亞洲發(fā)貨的物流公司之間引發(fā)了激烈競爭。

　　疫情期間，美歐消費(fèi)者開始從中國電商平臺(tái)購買更多商品，一些訂單一周內(nèi)就能送達(dá)。這種需求持續(xù)，支撐了航空運(yùn)費(fèi)價(jià)格，在原本疲軟的貨運(yùn)市場為物流公司提供支持。一些物流高管表示，某些情況下，一些電商平臺(tái)愿意支付接近普通貨運(yùn)客戶兩倍的費(fèi)用，以確保有足夠運(yùn)力來遵守嚴(yán)格的交貨時(shí)間表。電商咨詢公司W(wǎng)PIC聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官雅各布·庫克說，“消費(fèi)行為發(fā)生了變化……Temu和Shein等應(yīng)用是（美國）下載量最多的應(yīng)用。而且這些（平臺(tái)的交易）都靠空運(yùn)完成?！?/p>

　　航空貨運(yùn)和物流高管表示，中國電商繁榮的影響可以從航空運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的比較中看出。航空運(yùn)費(fèi)2023年下半年顯著上升，而海運(yùn)運(yùn)費(fèi)自疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈混亂得到解決后大幅下降。

　　“今年，尤其是華南地區(qū)的空運(yùn)市場，近幾個(gè)月來一直比較堅(jiān)挺，這很大程度上是受強(qiáng)勁的電商業(yè)務(wù)推動(dòng)的?！笨者\(yùn)數(shù)據(jù)提供商TAC Index的編輯威爾遜說，在大多數(shù)航線上，電商可能占到貨運(yùn)量的40%至50%左右，在某些情況下甚至高達(dá)70%。

　　法國喬達(dá)國際集團(tuán)北亞貨運(yùn)主管錢德勒·蘇表示，以廉價(jià)的快時(shí)尚設(shè)計(jì)吸引西方客戶的Temu和Shein等平臺(tái)，發(fā)掘了歐美消費(fèi)者“被隱藏的需求”。“這種電商模式還創(chuàng)造了對航空貨運(yùn)的需求，這是我們以前從未見過的。”他說。

　　全球貨運(yùn)航空公司正加大對電商管理的投資，并重新分配飛機(jī)，以滿足不斷增加的預(yù)訂量。同時(shí)，中國的電商平臺(tái)擴(kuò)大了貨運(yùn)服務(wù)，一些國內(nèi)生產(chǎn)商正在包機(jī)運(yùn)送貨物。

　　對中國電商日益增長的依賴也引起物流集團(tuán)的擔(dān)憂，它們正努力應(yīng)對美中令人擔(dān)憂的貿(mào)易關(guān)系。不過，一些老牌貨運(yùn)集團(tuán)有信心，認(rèn)為人們對電商和快時(shí)尚的需求將持續(xù)提供推動(dòng)力。（作者陳浩謙等，陳欣譯）