林允超在北京的北鑼鼓巷經營著一家專賣外國精釀啤酒的超市。6月時，北京氣溫已經超過30度，他在貨架上第一次擺上了一種叫作“Beerlao”的老撾啤酒。往年林允超會更偏好日本、美國、比利時、德國的啤酒，但是今年這種來自老撾的啤酒卻出乎意料地收到了店里顧客的好評。

　　“和英式精釀或者美式精釀比，這款啤酒度數不高，但是入口清爽、帶有果香，而且有新鮮的酒花風味，口感清新。”林允超介紹道，“更重要的是，它價格比較便宜，一聽才十元左右。”

　　起初林允超試探性地進了15箱，截止7月中旬已經售罄。前不久，他又和其他也經營精釀店的朋友們共同向昆明的啤酒經銷商定了60箱的貨。這60箱老撾啤酒即將經過中老鐵路，為兩千多公里之外的北京居民送來酷暑的清涼。據林允超的經銷商介紹，這批啤酒從萬象到昆明，再到最終擺上北京的貨架，只需要不到7天。

　　中老鐵路修建通車之前，啤酒運輸損耗大，并且公路運輸時間長，會使國內售賣老撾啤酒的成本大幅上漲，與歐美精釀相比也失去其競爭力。

　　根據世界銀行報道，中老鐵路運營以來，從老撾萬象到中國昆明的貨運成本降低了40%至50%。就貨運而言，中老鐵路平均運輸成本為0.5元每噸每公里，與公路運輸相比，成本更低，時間更快。中老鐵路的搭建使得“山不再高、水不再深”，依托中老鐵路，除了啤酒，山竹、榴蓮、木薯、芒果等來自老撾與其他東南亞國家的風味食物越來越多地豐富了居民的菜籃子，進入了中國內地城市居民的餐桌。

　　“自2021年12月3日中老鐵路正式運行以來，2000多種貨物在流通在這條連接中國與老撾的經濟快線上，運輸累計2320萬噸的貨物。”中國鐵路昆明局集團有限公司黨委宣傳部新聞科科長張偉明介紹道。

　　鐵路智慧貨運系統的搭建使得貨運大大提速。“中老鐵路通關速度更快、運行速度更高、到貨時間更可控，這要歸功于中老鐵路貨運系統的智慧舉措與創新機制。”中鐵聯集昆明中心站副總經理徐超表示。

　　在昆明集裝箱中心站有一批顯眼的亮橙色多功能集裝箱，它們是為了中老鐵路貨物快速運輸而專門研發。與普通的集裝箱相比，被稱為“橙長柜”的這批集裝箱具有頂蓋可開啟、箱體更高、空間利用率更高的特點，更適合快速拆卸、快速裝箱。

　　智慧海關、智能監管將跨境運輸的監管與安全檢查前置，加強了風險排查效率與海關整體監管效能。“以往跨境貨運中的夾藏風險主要通過人工掏箱排查，這種傳統的人工作業成本高、耗時長、風險大，但在智慧海關系統中，通過智能掃描設備，單列僅需不到2分鐘即可掃描完成并且生成掃描圖像進行精準篩查。”徐超介紹道。

　　利用互聯網，中老鐵路搭建了一條面向社會大眾，提供快速服務的黃金通道，創建了“快速通關模式”。在該模式下，企業無需辦理轉關手續，海關可通過艙單系統進行審核、放行、核銷，口岸通行速度大幅提升。在磨憨鐵路口岸，通關時間從40多小時壓縮到了5小時以內。利用物流大數據系統，海關、鐵路、企業共享數據，中老鐵路形成了閉環信息，企業簡化流程、海關提質監管、鐵路調度運輸，促進跨境運輸提質增效。

　　穿越迢迢山水，途經古城座座，人、財、物在中老鐵路這條黃金通道上快速流通，促進了兩國民眾往來、貿易交往，為兩國互聯互通、共享發展帶來了新機遇。

　　（作者是清華大學新聞與傳播學院國際新聞傳播碩士）