沿著阿爾及利亞東西高速向東行駛，道路兩側(cè)是一片片的橘子林、葡萄園和石榴園，白鸛不時(shí)從車前掠過。這條7月5日全線建成通車的現(xiàn)代化高速公路，為沿線旖旎的地中海風(fēng)光增添了別樣光彩。

　　東西高速全長1216公里，縱貫阿爾及利亞全境，是阿國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，1/3以上路段由中國中信集團(tuán)旗下的中信建設(shè)有限責(zé)任公司承建。東西高速最后84公里路段(見上圖，吳華珍攝)依傍著阿特拉斯山脈向東延伸，至突尼斯邊境。阿爾及利亞塔里夫省省長哈夫謝·貝納拉爾表示，該路段建成通車打破了東部地區(qū)的隔絕，為當(dāng)?shù)貛砹司薮蟮陌l(fā)展前景。

　　阿特拉斯山脈和地中海造就了阿爾及利亞獨(dú)特的風(fēng)景，復(fù)雜的地形地貌使得在這里修建公路成為巨大挑戰(zhàn)。“項(xiàng)目沿線軟弱地基、泥灰質(zhì)巖層分布廣泛，洪泛區(qū)、潮濕區(qū)段落長度超過線路總長的1/4。由于地質(zhì)條件差，填料里都混有泥灰質(zhì)巖。這種巖石風(fēng)一吹就成了渣土，遇水就變成了爛泥。”阿爾及利亞高速公路管理局東標(biāo)局局長卡菲對記者說。

　　不少外國企業(yè)拿到初步地質(zhì)勘探資料后選擇了退出，還有外國企業(yè)在施工8年后選擇了放棄。停工多年后，阿高速公路管理局找到了中信建設(shè)。“業(yè)主主動(dòng)把項(xiàng)目交到我們手中，是對中國建設(shè)者的莫大信任。”中信建設(shè)阿爾及利亞國家區(qū)副總經(jīng)理亓?xí)苷f。

　　中國建設(shè)者運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)和理念，先后攻克了路基高達(dá)40多米的超高填方、多達(dá)80余處的滑塌、滑坡以及路基沉降等難題。前不久，斷斷續(xù)續(xù)長達(dá)一個(gè)多月的暴雨影響了工程進(jìn)度，多處山體滑坡讓工程量大增。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)專家馬哈穆德曾評估，降雨造成地質(zhì)條件惡化，項(xiàng)目很難按期完工。但中信建設(shè)員工在雨停后加班加點(diǎn)，夜以繼日，項(xiàng)目最終如期完工。阿爾及利亞《勝利報(bào)》發(fā)文說：“參考現(xiàn)行的國際技術(shù)規(guī)范，鑒于工程的完成質(zhì)量和準(zhǔn)確性，中企建設(shè)的這段高速公路堪稱杰作。”

　　當(dāng)?shù)貑T工阿寶是該項(xiàng)目區(qū)段常務(wù)副經(jīng)理張勇的徒弟。2008年，張勇被中信建設(shè)派到東西高速項(xiàng)目西標(biāo)段工作，同年，阿寶大學(xué)畢業(yè)后也應(yīng)聘到那里，這對師徒就這樣結(jié)識，在一起工作了整整15年。

　　“他叫穆罕默德，阿寶這個(gè)名字是我給他起的。我跟他一接觸就覺得他是塊好料子，聰明、好學(xué)，可以培養(yǎng)成我們工程項(xiàng)目上的‘寶貝’。”張勇贊許地看著愛徒說。十幾年來，張勇口耳相授，阿寶的業(yè)務(wù)能力不斷提高。如今，阿寶已成為項(xiàng)目上的業(yè)務(wù)骨干，擔(dān)任標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理助理，自己也帶起了徒弟。

　　“中國企業(yè)帶給我的不僅僅是技術(shù)上的進(jìn)步、生活上的改善，更重要的是觀念上的轉(zhuǎn)變。”談到自己的收獲時(shí)，阿寶感慨地說，中國員工在履職過程中的奉獻(xiàn)精神最值得學(xué)習(xí)。

　　據(jù)了解，中信建設(shè)參與東西高速公路建設(shè)期間，已安排3批次共計(jì)200余名當(dāng)?shù)厍嗄旯こ處熯h(yuǎn)赴中國參加工程管理培訓(xùn)。在工地現(xiàn)場，師徒結(jié)對進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)傳授成為常態(tài)化培訓(xùn)方式。截至目前，已先后為當(dāng)?shù)嘏嘤?xùn)技術(shù)和管理人才1.6萬人次。

　　卡菲說：“中國企業(yè)把我們的人員放在一線使用和培養(yǎng)，讓他們學(xué)到了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn)，他們將是阿爾及利亞的優(yōu)秀工程師。這是中國企業(yè)對我們建筑行業(yè)的又一貢獻(xiàn)。”

　　(本報(bào)阿爾及爾7月20日電)

　　本報(bào)記者 王傳寶（來源： 人民日報(bào)）