歐洲鐵路貨運峰會近日在波蘭首都華沙閉幕。來自歐洲貨運界、政府和學(xué)界的200名代表共同聚焦歐洲鐵路貨運發(fā)展機(jī)遇、探索路線方案以及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等議題。打造更具連通性的歐洲鐵路網(wǎng)成為本次會議的一項共識。會議認(rèn)為，由于在環(huán)境可持續(xù)性方面優(yōu)勢明顯，鐵路運輸是歐盟擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資的重點領(lǐng)域。

　　根據(jù)歐盟的規(guī)劃，到2050年交通部門的碳排放要比1990年減少90%，這需要將目前占?xì)W洲貨運量75%的公路運輸業(yè)務(wù)，更多轉(zhuǎn)移到鐵路運輸和內(nèi)陸水運中。在歐盟推出的“歐洲綠色協(xié)議”中，加強(qiáng)鐵路運輸被視為2050年實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要配套舉措。德鐵貨運歐亞公司代表康貝雅在會上表示：“與公路運輸相比，鐵路運輸可減少80%以上的碳排放，與空運相比可減少95%以上。”

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，即使在新冠疫情期間，鐵路運輸也顯示了高效和保供能力，同時具備較高的安全系數(shù)。“多個項目的實施將進(jìn)一步完善歐盟鐵路網(wǎng)絡(luò)，增加對鐵路交通管理系統(tǒng)的投資，讓鐵路變得更加智能和安全。”歐盟交通運輸專員阿迪娜·洛安娜·瓦莉安說。

　　為加快歐洲鐵路網(wǎng)建設(shè)，歐盟去年2月宣布正式啟動歐洲鐵路計劃。該計劃涵蓋交通管理、車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域的研究與創(chuàng)新，目標(biāo)是通過消除互聯(lián)互通的壁壘，提供集成解決方案，打造一個高性能、一體化的歐洲鐵路網(wǎng)。目前，歐盟已宣布提供54億歐元資金支持135個交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中80%的資金分配給鐵路和內(nèi)陸水道等低碳排放項目。

　　波蘭基礎(chǔ)設(shè)施部代表卡普爾扎克在會上宣布，該國將投資約8.2億歐元用于發(fā)展馬拉舍維奇貨運口岸。通過增加投資，不僅讓波蘭邊境鐵路口岸吞吐能力翻倍，對促進(jìn)跨歐亞鐵路運輸也具有積極意義。

　　德國、法國等歐盟成員國也增加了對鐵路行業(yè)的投資預(yù)算。今年3月，德國政府就關(guān)于氣候保護(hù)、交通運輸?shù)葍?nèi)容的一攬子政策達(dá)成一致，其中包括對鐵路等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模投資。德國鐵路行業(yè)將在2027年前實施預(yù)計450億歐元的鐵路投資方案，包括增加對聯(lián)合運輸終端網(wǎng)絡(luò)、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施水平的投入，力爭到2030年該國25%的貨物通過鐵路運輸。德國政府還計劃對公路運輸增收每噸200歐元的二氧化碳附加稅，將這一收入的80%用于資助鐵路項目。

　　今年2月，法國總理博爾內(nèi)宣布，從現(xiàn)在起到2040年，法國將為鐵路系統(tǒng)投資1000億歐元。法國國家鐵路公司對這一投資計劃表示歡迎，認(rèn)為“發(fā)展以鐵路為核心的去碳化多式聯(lián)運交通方式，對運輸企業(yè)、旅客和地方政府都有利”。

　　（本報柏林5月8日電）