歐洲鐵路貨運峰會近日在波蘭首都華沙閉幕。來自歐洲貨運界、政府和學界的200名代表共同聚焦歐洲鐵路貨運發展機遇、探索路線方案以及鐵路基礎設施建設等議題。打造更具連通性的歐洲鐵路網成為本次會議的一項共識。會議認為，由于在環境可持續性方面優勢明顯，鐵路運輸是歐盟擴大基礎設施投資的重點領域。

　　根據歐盟的規劃，到2050年交通部門的碳排放要比1990年減少90%，這需要將目前占歐洲貨運量75%的公路運輸業務，更多轉移到鐵路運輸和內陸水運中。在歐盟推出的“歐洲綠色協議”中，加強鐵路運輸被視為2050年實現碳中和目標的重要配套舉措。德鐵貨運歐亞公司代表康貝雅在會上表示：“與公路運輸相比，鐵路運輸可減少80%以上的碳排放，與空運相比可減少95%以上?！?/p>

　　相關數據顯示，即使在新冠疫情期間，鐵路運輸也顯示了高效和保供能力，同時具備較高的安全系數?！岸鄠€項目的實施將進一步完善歐盟鐵路網絡，增加對鐵路交通管理系統的投資，讓鐵路變得更加智能和安全?！睔W盟交通運輸專員阿迪娜·洛安娜·瓦莉安說。

　　為加快歐洲鐵路網建設，歐盟去年2月宣布正式啟動歐洲鐵路計劃。該計劃涵蓋交通管理、車輛、基礎設施和服務等領域的研究與創新，目標是通過消除互聯互通的壁壘，提供集成解決方案，打造一個高性能、一體化的歐洲鐵路網。目前，歐盟已宣布提供54億歐元資金支持135個交通基礎設施項目，其中80%的資金分配給鐵路和內陸水道等低碳排放項目。

　　波蘭基礎設施部代表卡普爾扎克在會上宣布，該國將投資約8.2億歐元用于發展馬拉舍維奇貨運口岸。通過增加投資，不僅讓波蘭邊境鐵路口岸吞吐能力翻倍，對促進跨歐亞鐵路運輸也具有積極意義。

　　德國、法國等歐盟成員國也增加了對鐵路行業的投資預算。今年3月，德國政府就關于氣候保護、交通運輸等內容的一攬子政策達成一致，其中包括對鐵路等交通基礎設施進行大規模投資。德國鐵路行業將在2027年前實施預計450億歐元的鐵路投資方案，包括增加對聯合運輸終端網絡、鐵路基礎設施水平的投入，力爭到2030年該國25%的貨物通過鐵路運輸。德國政府還計劃對公路運輸增收每噸200歐元的二氧化碳附加稅，將這一收入的80%用于資助鐵路項目。

　　今年2月，法國總理博爾內宣布，從現在起到2040年，法國將為鐵路系統投資1000億歐元。法國國家鐵路公司對這一投資計劃表示歡迎，認為“發展以鐵路為核心的去碳化多式聯運交通方式，對運輸企業、旅客和地方政府都有利”。

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