圖①：位于利雅得的轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，工作人員開始分揀包裹。

　　圖②：包裹運(yùn)至位于布賴代的包裹集散地。

　　圖③：快遞員在投送包裹的路上。

　　圖④：快遞員將包裹送到客戶手中。

　　以上圖片均為本報(bào)記者管克江攝

　　沙特阿拉伯是中國在中東地區(qū)第一大貿(mào)易伙伴。近年來，隨著共建“一帶一路”倡議與沙特“2030愿景”深度對(duì)接，中沙經(jīng)貿(mào)往來日益緊密，越來越多的沙特民眾通過電商等平臺(tái)購買中國商品。本報(bào)記者日前跟隨當(dāng)?shù)匚锪鞴镜乃拓涇嚕涗浟藖碜灾袊目爝f從轉(zhuǎn)運(yùn)中心出發(fā)，最后送到沙特民眾手中的歷程。

　　17時(shí)30分，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心——

　　“為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┓€(wěn)定和高質(zhì)量的服務(wù)”

　　沙特首都利雅得南部的一家快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心門口，卡車川流不息。轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)，12臺(tái)自動(dòng)分揀機(jī)一字排開。傳輸帶上的包裹依次通過掃描儀，相關(guān)信息被錄入系統(tǒng)。途經(jīng)“岔路”時(shí)，智能擺輪根據(jù)識(shí)別結(jié)果，將其分揀到不同流水線。流水線末端，工作人員手持掃描儀掃發(fā)快件，等候裝車出港。工作人員身后，包裹已經(jīng)堆成小山。

　　極兔速遞沙特公司攬收的包裹在完成海關(guān)清關(guān)后，首先運(yùn)到這里，經(jīng)分揀后再送到各分撥中心或集散地，最后由快遞員進(jìn)行配送。轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人孫建凱向記者介紹，該中心占地1萬平方米，最大日處理能力20萬件包裹，是當(dāng)前中東地區(qū)最大、自動(dòng)化程度最高的物流中心之一。

　　正值購物旺季，這里每天處理的貨物在6萬件左右，其中一半來自中國，另一半是沙特本地銷售的商品。17時(shí)30分，記者和轉(zhuǎn)運(yùn)中心工作人員在運(yùn)往沙特蓋西姆省的包裹中，隨機(jī)挑選幾件，并征得收貨方的同意，作為此次跟蹤采訪的目標(biāo)。其中一件快遞包裹信息顯示運(yùn)送的是電子產(chǎn)品，目的地距離蓋西姆省首府布賴代40公里；另一件是衣物，目的地距離布賴代60公里，距利雅得約500公里。

　　23時(shí)30分，轉(zhuǎn)運(yùn)中心門口的卡車更多了。當(dāng)天送達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的貨品均已分揀完畢，由卡車陸續(xù)運(yùn)往各地。

　　據(jù)了解，極兔速遞沙特公司2022年1月成立以來，目前已建成覆蓋沙特全國的配送網(wǎng)絡(luò)。極兔速遞中東公司首席執(zhí)行官肖忠秋向記者介紹，快遞是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)。要保證并提高服務(wù)質(zhì)量，企業(yè)必須構(gòu)建完善的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，擁有自營的人員、車輛、場(chǎng)地。他表示：“暢通中沙貿(mào)易需要突破物流業(yè)瓶頸，公司決定長期扎根中東，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┓€(wěn)定和高質(zhì)量的服務(wù)。未來10年，中國企業(yè)還將同當(dāng)?shù)睾献骰锇楣餐谥袞|北非地區(qū)投資20億美元，建立中東北非地區(qū)最先進(jìn)、最大的智能物流產(chǎn)業(yè)園。”

　　次日8時(shí)，包裹集散地——

　　“中國物流企業(yè)的工作效率值得稱贊”

　　次日0時(shí)30分，卡車出發(fā)了。從利雅得到布賴代的高速公路平坦開闊，一輛輛卡車疾馳而過。貨車司機(jī)穆罕默德告訴記者，來自中國的商品很受歡迎。這幾天天氣多變，他會(huì)小心駕駛，把商品安全送到目的地。

　　5時(shí)30分，一輪明月還掛在天邊，東方的天際線上，霞光已經(jīng)噴薄而出。司機(jī)經(jīng)過在休息站的休憩調(diào)整后，精神飽滿地駕車出發(fā)。休息站距離最終目的地約200公里。在車上眺望道路兩旁，沙丘起起伏伏，駱駝?dòng)崎e地踱步其間。

　　采訪中記者了解到，在沙特開展快遞業(yè)務(wù)有兩個(gè)比較突出的挑戰(zhàn)。一是沙漠廣布，客戶地址信息不全。目前，沙特還沒有建成郵編地址系統(tǒng)，有的客戶往往把某個(gè)城市某條街道的標(biāo)志性建筑作為自己地址的參照，這給精確的物流配送造成很大困難。為解決這一難題，中國快遞企業(yè)設(shè)計(jì)了三段碼系統(tǒng)，對(duì)應(yīng)從大到小3個(gè)配送范圍。最后由快遞員聯(lián)系客戶，明確具體地址。二是電子支付普及程度不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中東地區(qū)平均60%的網(wǎng)購是貨到付款。貨到付款意味著更高的被拒收和退貨風(fēng)險(xiǎn)，讓配送成本顯著增加。

　　為加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，近年來中東國家政府紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)數(shù)字支付，不少電商平臺(tái)也向使用數(shù)字支付的用戶提供多種獎(jiǎng)勵(lì)措施。“在中國快遞、電商平臺(tái)等帶動(dòng)下，身邊越來越多的朋友開始嘗試電子支付，消費(fèi)和支付習(xí)慣正在發(fā)生改變。”穆罕默德告訴記者。

　　8時(shí)許，貨車抵達(dá)公司在布賴代的包裹集散地，工作人員立即卸貨、掃碼，忙碌而有序。工作人員檢查后告訴記者，除有一件包裹未找到，其他都順利送達(dá)集散地。極兔速遞沙特公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人梁治平分析，遺漏的那件應(yīng)該是三段碼信息不全，沒有被自動(dòng)分揀系統(tǒng)識(shí)別，將在人工確認(rèn)后再配送。

　　集散地的廠房面積不大，但干凈整潔。“我在這里工作8個(gè)月了，中國物流企業(yè)的工作效率值得稱贊。”負(fù)責(zé)客戶服務(wù)的阿卜杜拉齊茲·穆罕納是本地人，他向記者介紹，布賴代是沙特著名的椰棗產(chǎn)地，目前工廠企業(yè)還不多。“沙特希望加快經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展，共建‘一帶一路’給我們帶來更多機(jī)遇。”

　　次日18時(shí)，當(dāng)?shù)乜蛻艏依铩?/strong>