中新社北京3月31日電 (記者 陳杭)無人駕駛出租車、自動駕駛小巴、無人接駁車、無人配送車、無人清掃車、無人巡邏車、自動駕駛貨運重卡、無人零售車……北京自動駕駛汽車悄然駛入市民的日常生活，加速駛向更廣闊的未來。

　　自動駕駛融合人工智能、云計算、大數據、先進通信、高精定位等創新技術，已成為中國在汽車領域塑造發展新優勢的重要引擎，吸引北京、上海、深圳、武漢、長沙等城市搶占發展高地。

　　作為全國科技創新中心，北京持續推進自動駕駛技術更智能、更安全、更高效，在車輛道路測試方面先行先試，引發廣泛關注。

　　埃塞俄比亞駐華大使塔費拉·德貝·伊馬姆與來自20多個國家駐華使館的40余名外交官日前走進北京經濟技術開發區，分批登上8輛無人駕駛汽車，深度體驗自動駕駛“黑科技”。

　　在全程5.2公里中，無人駕駛車輛行駛平穩，自主識別紅綠燈和障礙物，并根據路況自動變道，用時約十分鐘，順利從京東集團總部抵達北京市高級別自動駕駛示范區創新中心。塔費拉·德貝·伊馬姆通過這次試乘活動，感受到了北京無人駕駛汽車領域發展的成就。斯洛伐克駐華使館商務官瑪瑙、墨西哥駐華使館經濟事務參贊董浩天等還表達了積極推進務實合作的愿望。

　　從2020年9月開始，北京以經濟技術開發區為核心，啟動建設全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區(下稱示范區)。三年多的時間里，示范區建設已迭代至3.0階段：開通示范區至大興機場的自動駕駛接駁，為夜間旅客提供更多選擇；無人駕駛環衛車道路夜間清掃，可風雨無阻且不怕疲勞、不打瞌睡；無駕駛員出租車投入商業化運營，為乘客提供了更好的隱私空間……伴隨技術加速推進，自動駕駛在北京落地場景愈發豐富。

　　作為重視自動駕駛汽車產業發展的超大城市，北京正謀劃更大范圍內建設自動駕駛示范區，打造更多應用場景的標桿案例。

　　今年6月，北京將啟動示范區建設4.0階段任務。屆時，示范區范圍將由目前的160平方公里拓展至600平方公里，其中440平方公里位于通州、順義；將實現400多個道路路口和10公里高速公路路側智能化設備和智慧城市專網的全覆蓋，初步建成城市級工程試驗平臺；將推出北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站等五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設計方案，實現乘用車、智能網聯巴士、城市道路清掃等應用拓展，形成政策和設施的連續連片覆蓋。

　　在取得一系列實踐成果，產業發展速度有所提升的同時，自動駕駛汽車現存的挑戰仍不容忽視，既需要接受規模化測試落地的進一步考驗，又需要法規體系的跟進，給予更大的包容與發展空間。

　　去年12月，中國交通運輸部發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》，分應用場景明確可以使用、審慎使用和禁止使用的具體情形，為自動駕駛汽車在運輸服務領域應用提供方向指引。

　　北京自動駕駛汽車今年將迎來立法保障。北京市經濟和信息化局相關負責人本月接受媒體采訪時表示，北京自動駕駛汽車立法工作正有序推進，已納入北京市人大2024年立法審議項目，力爭今年內完成審議發布。立法過程中計劃將示范區車路云一體化建設經驗進行固化，并在全市范圍復制推廣，有望為產業發展按下“加速鍵”。