春節(jié)假期剛結(jié)束，不少新能源車企就呈現(xiàn)一片躍躍欲試的場景：比亞迪、五菱汽車、長安、哪吒汽車等車企宣布下調(diào)多款新能源車價格至10萬元以內(nèi)，開啟了針對年輕人首輛車的競爭。同為新能源車企的高合汽車，卻被曝停工停產(chǎn)半年的消息。

　　高合宣布停工停產(chǎn)半年

　　2月18日是春節(jié)假期后的第一個工作日，這天，高合汽車召開內(nèi)部會議，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個月。

　　昨日，高合汽車發(fā)布《近期服務(wù)運營保障公告》稱，公司正積極協(xié)調(diào)資源，努力確保高合車輛的售后服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)功能維護(hù)，高合HiPhi App車控功能、社區(qū)板塊均可正常使用。但是，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能(包含免費充電服務(wù))將暫時停止服務(wù)，App Hi貝積分發(fā)放及高合之選商城也將暫時停止運營，待后續(xù)資源到位后再重新開啟。

　　定位高端卻曲高和寡？

　　公開資料顯示，高合HiPhi 是華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布。

　　2020年9月，高合汽車第一輛車HiPhi X上市，定價是68萬到80萬元。

　　但高合汽車目前旗下只有HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y三款車型。數(shù)據(jù)顯示，2021年高合汽車?yán)塾嬩N量4237輛；2022年累計銷量4349輛；2023年全年銷量高合汽車并未公布。這個并不亮眼的銷量很難形成規(guī)模效益，盈利也更難實現(xiàn)。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔認(rèn)為，高合產(chǎn)品定位于30萬以上的豪華車，這個市場容量比較小，競爭非常激烈。高合汽車的產(chǎn)銷量不高，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　錯過最佳發(fā)展時期

　　2019年正式發(fā)布首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1，定位豪華全域智能純電超跑SUV。當(dāng)時屬于新能源豪華車的先鋒，市場上只有高合一家推出70萬元以上的純電高端車。后來本土的蔚來、理想都推出了50萬元以上的車型，比亞迪、廣汽也推出了一百萬以上的車型。高合在2019年沒有大量地融資，沒有快速發(fā)展導(dǎo)致錯過了最佳的發(fā)展時期。

　　觀察

　　2024年將是汽車品牌淘汰賽第一年中國汽車工業(yè)正由大變強(qiáng)

　　汽車市場淘汰賽進(jìn)程不斷加快。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國有400家車企，其中100家有銷量規(guī)模，300家被認(rèn)為是PPT造車的新勢力車企。2018年，蔚來、威馬、小鵬等通過交付大考，隨后進(jìn)入市場化角逐。

　　中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年只剩下50多家車企還有規(guī)模銷量，很多車企一年只有數(shù)百或者數(shù)千輛的銷量。

　　2024年，中國車市的競爭壓力似乎更大。“今年是中國汽車品牌進(jìn)入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。小鵬汽車一開始就在‘血海’的激烈競爭中廝殺，積累了相當(dāng)經(jīng)驗，我相信堅持一定會勝利。”2月18日，龍年的第一個工作日，小鵬汽車董事長何小鵬在內(nèi)部信中如是說。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，從一次能源向二次能源的轉(zhuǎn)變是不可逆的過程，隨著環(huán)保的強(qiáng)化，燃油車的成本不斷增大。崔東樹稱，世界汽車工業(yè)大變革已經(jīng)以電動車起步。新能源車是中國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路。

　　文/本報記者 宋霞 統(tǒng)籌/池海波

　　(北京青年報)