“不久前，我在網(wǎng)上看到了比亞迪仰望U8新能源汽車的宣傳片，很受震撼。中國品牌汽車駕駛體驗好、性價比高。中國建材迪拜海外倉即將引進比亞迪仰望U8，我期待盡快試駕實車。”約旦一家汽車貿(mào)易公司負責人吉哈德說。

　　記者在位于阿聯(lián)酋杰貝阿里自貿(mào)區(qū)的中國建材迪拜海外倉看到，上千輛中國產(chǎn)汽車整齊排列。“這里有乘用車也有商用車，有燃油車也有新能源車，有經(jīng)濟適用型也有豪華型。”中國建材迪拜海外倉負責人李偉峰介紹，近年來中國汽車紛紛進入中東北非市場，當?shù)叵M者對中國汽車品牌認可度不斷提升。中國建材迪拜海外倉已銷售汽車超過1萬輛，并與中國汽車流通協(xié)會合作，設立了中國新能源汽車中東交易中心。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2023年，阿聯(lián)酋是中國第九大整車出口市場，2023年1—11月，中國向阿聯(lián)酋出口整車13.7萬輛。在整個中東地區(qū)，中國品牌汽車受到越來越多消費者青睞。其中，沙特是中國第五大整車出口市場，中國品牌汽車占沙特市場份額超過10%。在約旦，中國新能源汽車占市場份額的80%。

　　長城汽車進入中東市場已有27年。2022年，長城汽車坦克300在中東地區(qū)上市；2023年，坦克500在阿聯(lián)酋、沙特、阿曼、巴林、伊拉克、科威特陸續(xù)上市；2023年初，長城汽車在中東的首家配件中心在阿聯(lián)酋啟動運營。長城汽車副總裁史青科表示，多數(shù)中東國家將綠色經(jīng)濟作為國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，加上中東地區(qū)消費群體年輕化等有利因素，中國新能源汽車銷售量有望在中東實現(xiàn)較快增長。

　　總部設在迪拜的格拉斯哥研究咨詢公司發(fā)表報告認為，中國汽車品牌在中東走俏有多個優(yōu)勢，包括種類更加齊全、質(zhì)量不斷改善、價格更具競爭力、本地化取得進展、新能源汽車優(yōu)勢突出、售后服務完善等。報告強調(diào)，包括阿聯(lián)酋在內(nèi)的中東國家正在加快推動能源轉(zhuǎn)型，“中國品牌汽車同中東國家發(fā)展需求高度契合”。

　　“越來越多中國汽車進入阿聯(lián)酋市場，更好滿足了當?shù)孛癖娦枨蟆！卑⒉荚葓?zhí)行委員會候任委員拉希德·努埃米表示，阿聯(lián)酋是重要的貿(mào)易和金融中心，歡迎更多中國企業(yè)來阿聯(lián)酋投資發(fā)展。

　　比利時——

　　“中國汽車物美價廉、性能可靠”

　　近年來，記者在比利時大街小巷看到越來越多的中國品牌汽車。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年，比利時是中國第三大汽車出口市場、新能源汽車的最大出口市場。2023年1—11月，中國向比利時出口整車20.2萬輛，其中大多數(shù)是新能源汽車。比利時作為歐洲重要的汽車分銷中心，是不少中國品牌汽車進入歐洲市場的首站。2023年，通過比利時安特衛(wèi)普—布魯日港轉(zhuǎn)運到其他歐洲國家的中國品牌汽車超過26萬輛。

　　布魯塞爾出租車司機穆斯塔法告訴記者，他最近看上了來自中國的蔚來汽車。“我特別喜歡這個品牌，設計漂亮、質(zhì)量可靠、價格也很有吸引力。”近年來，蔚來汽車在挪威、德國、荷蘭、丹麥、瑞典先后建成了6家蔚來中心、9家蔚來空間和56家服務中心。

　　中國品牌客車同樣走俏歐洲。在布魯塞爾舉行的2023年世界客車博覽會上，中國宇通客車股份有限公司展示了4款純電動技術(shù)車型，覆蓋旅游、城市公共運輸?shù)炔煌\營場景，其中T15E純電動客車獲設計獎和環(huán)保獎兩項大獎。

　　2023年，宇通與希臘基礎設施和交通部簽訂250臺純電動公交車訂單；在丹麥，宇通交付126臺新能源客車，在當?shù)丶冸妱涌蛙囀袌稣加新食^50%；在挪威北部小鎮(zhèn)希爾克內(nèi)斯，首批宇通純電動公交在北極圈內(nèi)運營……隨著歐洲加快公共交通綠色轉(zhuǎn)型，宇通以新能源技術(shù)優(yōu)勢等加速進入歐洲市場。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年中國出口的新能源汽車中，出口到歐洲市場的占比達38%。歐洲業(yè)內(nèi)人士表示，近年來中國汽車在電池技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域發(fā)展快速，讓歐洲消費者對中國汽車技術(shù)實力有了更高認可。比利時安特衛(wèi)普—布魯日港首席執(zhí)行官雅克·范德梅倫說：“對于消費者來說，中國汽車物美價廉、性能可靠。未來幾年，中國汽車出口到歐洲的數(shù)量將進一步增長。”

　　墨西哥——

　　“可持續(xù)的交通運營解決方案至關(guān)重要”

　　近日，比亞迪向墨西哥城公共交通部門交付了55臺電動大巴，這是迄今為止墨西哥單次交付規(guī)模最大的電動大巴訂單。這批大巴將用于墨西哥城快速公交4號線日常運營。該線路全長35公里，每天約12萬人次乘坐。

　　本次交付的比亞迪電動大巴車長15米，最大載客量為130人，續(xù)航里程200公里，充電時間為3小時。墨西哥城快速公交公司總經(jīng)理羅薩里奧·卡斯特羅說：“可持續(xù)的交通運營解決方案至關(guān)重要。本次與比亞迪的合作，是墨西哥公共交通系統(tǒng)向電動化轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)。”

　　比亞迪墨西哥分公司負責人鄒舟向記者介紹，2023年3月，比亞迪正式進入墨西哥乘用車市場，主要投放純電動車和插電混合動力車型。目前已在當?shù)厣鲜泻ｋ唷⒑１溶囆停A計到2024年年底建設50家4S銷售店，為墨西哥民眾帶來更多新能源車選擇方案。

　　近年來，中國車企在墨西哥市場蓬勃發(fā)展，品牌知名度和銷量不斷提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，中國向墨西哥出口整車37.6萬輛，墨西哥是中國第二大汽車出口市場。2023年3月，上汽集團開通了寧德至墨西哥的國際自營航線；2023年11月，吉利在墨西哥成立首家拉美區(qū)域子公司，并計劃一年內(nèi)再推出5款新車；江淮汽車生產(chǎn)的Frison T8在墨西哥市場廣受歡迎……

　　北汽、上汽、奇瑞、長安等中國品牌紛紛在墨西哥布局生產(chǎn)基地。墨西哥網(wǎng)友羅德里格斯說：“相較10年前，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了很大進步。隨著中國在汽車行業(yè)邁出堅實的步伐，如果未來最暢銷的汽車品牌來自中國，我不會感到驚訝。”

　　(本報迪拜、布魯塞爾、墨西哥城2月19日電)

　　(人民日報)