中新社上海11月7日電 (記者 劉亮)近年來全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈遭受多重沖擊，第六屆進博會與會人士認為，需從“鏈”上發(fā)力，推動全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈“強筋壯骨”。

　　貿(mào)易保護和單邊主義抬頭，地緣政治風險上升，回顧過去幾年，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展可謂“道路坎坷”。全球化智庫理事長王輝耀指出，在上述多重沖擊下，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈迎來動蕩和重組的時代，出現(xiàn)了區(qū)域化、碎片化的趨勢，并導致全球供應鏈日趨“短鏈化”。

　　世界貿(mào)易組織(WTO)前副總干事易小準也表示，冷戰(zhàn)結束后，蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟全球化和與其相伴相生的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，讓世界享受了長達30年的高增長、低通脹的超長景氣。但令人遺憾的是，經(jīng)濟全球化從2008年全球金融危機開始逐漸退潮，主要發(fā)達國家經(jīng)貿(mào)政策也從傳統(tǒng)的自由化掉頭轉(zhuǎn)向了單邊和貿(mào)易保護主義，再疊加新冠疫情和烏克蘭危機等地緣政治爭斗，更進一步推動了去全球化進程，迫使全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈走向短鏈化、在地化、友岸化，甚至本國自給自足。

　　新趨勢下，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈如何進一步“強筋壯骨”？與會人士認為可向開放、數(shù)字貿(mào)易、智能科技與綠色發(fā)展借力。

　　“不開放就不會有發(fā)展，封閉才是最大的不安全。”易小準指出，各主要經(jīng)濟體需要理性地平衡好安全與開放發(fā)展之間的關系，要防止落入“泛安全化的陷阱”。面對當前全球經(jīng)濟下行的巨大風險，主要大國應摒棄零和思維，回歸WTO框架下的多邊合作，共同維護開放、穩(wěn)定和富有韌性的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。

　　他并強調(diào)，對貿(mào)易和投資的泛安全化，并不能改變?nèi)蚴袌龈偁幍幕具壿嫛２话凑战?jīng)濟規(guī)律辦事，單純強調(diào)意識形態(tài)和選邊站隊是難以長期維系的。依靠行政手段強行拆解和調(diào)整全球供應鏈，雖然有可能為少數(shù)政客帶來短期政治利益，但也會顯著提高跨國企業(yè)運行成本，且并不會使其產(chǎn)業(yè)更加安全。

　　“數(shù)字貿(mào)易通過數(shù)字技術和數(shù)字服務給各領域帶來了顛覆性創(chuàng)新，將帶動全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈加速調(diào)整優(yōu)化。”中國商務部原副部長蔣耀平表示，數(shù)字貿(mào)易讓“傳統(tǒng)供應鏈”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皵?shù)字化柔性供應鏈”，把分布在全球各地的供應商、制造商、零售商、消費者連在一起，形成一個柔性供應鏈，滿足消費者個性化、多元化、品質(zhì)化需求，大大增強全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的效率和韌性。

　　產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性離不開科技賦能。“傳統(tǒng)航運業(yè)無法將實時貨物信息同時提供給貨主、港口、銀行、保險和監(jiān)管方，信息不對稱影響效率、安全和信任。”中國遠洋海運集團副總經(jīng)理張勇從航運業(yè)視角分析指出，科技智能航運將重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈，更好實現(xiàn)供需匹配。

　　“具有韌性的綠色供應鏈可成為解決方案的關鍵部分，為企業(yè)和社區(qū)帶來巨大利益，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。”聯(lián)合國全球契約組織總干事桑達·奧佳博提醒，如果布局供應鏈選擇了錯誤做法，沒有考慮到供應商在環(huán)境、社會和治理方面的表現(xiàn)，企業(yè)將面臨巨大運營風險，對人類和環(huán)境或造成嚴重影響。(完)