中新網(wǎng)酒泉10月26日電(馬帥莎 鄭瑩瑩 繆新培)神舟十七號載人飛船26日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。記者從中國航天科技集團(tuán)八院獲悉，這是神舟飛船使用的最后一批大容量鎘鎳電池。神舟十七號飛船的成功發(fā)射，是鎘鎳蓄電池在中國航天器領(lǐng)域的“收官之戰(zhàn)”，后續(xù)，神舟飛船將應(yīng)用比能量更高的鋰離子蓄電池。

　　據(jù)了解，鎘鎳蓄電池的高安全、高可靠特質(zhì)，尤其是其良好的耐過充、耐過放性能，非常適合在神舟飛船這種高安全要求的環(huán)境中使用。自1999年神舟一號飛船成功發(fā)射以來，鎘鎳蓄電池已連續(xù)為神舟一號至神舟十六飛船成功“服務(wù)”16次。

　　神舟一號到神舟七號飛船應(yīng)用了65安時(shí)的鎘鎳蓄電池，神舟八號飛船為了提升整船的供電能力，將電池容量升級至70安時(shí)。在自此之后的9艘神舟飛船，鎘鎳蓄電池依次順利通過了單船飛行、多個(gè)組合體飛行、空間站建造階段、空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的多次飛行考核，其中最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)當(dāng)屬空間站應(yīng)用與發(fā)展階段。

　　神舟飛船停靠在空間站前向或徑向接口時(shí)，會被空間站組合體嚴(yán)重遮擋，在接受空間站并網(wǎng)供電的時(shí)候，鎘鎳蓄電池會面臨“充放電不規(guī)律”或“不充不放長期擱置”等復(fù)雜情況。而鎘鎳蓄電池固有的“記憶效應(yīng)”，也會影響其發(fā)揮最大能動性。

　　對此，八院研制團(tuán)隊(duì)開展了一系列的減記憶效應(yīng)措施研究，采取了一系列在軌控制措施。專家介紹稱，在神舟十二號到神舟十五號飛船的在軌與返回任務(wù)中，鎘鎳蓄電池“表現(xiàn)出色”，目前在軌的神舟十六號飛船的鎘鎳蓄電池也“發(fā)揮穩(wěn)定”。

　　隨著長壽命大容量鋰離子電池的安全性得到廣泛驗(yàn)證，載人飛船采用該電池的日程越來越近。在中國空間站進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營后，神舟飛船后續(xù)將應(yīng)用比能量更高的鋰離子蓄電池，進(jìn)一步滿足型號任務(wù)需求，通過電源技術(shù)的不斷進(jìn)步，為飛船的正常運(yùn)行持續(xù)提供可靠的保障。(完)