中新社布魯塞爾10月12日電 (記者 德永健)針對歐盟委員會決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，歐盟中國商會12日召開電動汽車中資企業(yè)座談會，溝通交流電動車企在歐發(fā)展及應(yīng)對歐盟委員會反補貼調(diào)查等情況。

　　據(jù)歐盟中國商會通報，來自歐盟成員國的12家新能源中國車企高管及相關(guān)行業(yè)代表與會。會議認為，歐盟委員會在沒有產(chǎn)業(yè)界申訴的情況下快速發(fā)起反補貼調(diào)查，對電動汽車中資企業(yè)在歐布局帶來影響，但尚未實質(zhì)性改變中資企業(yè)深耕歐洲及全球市場的信心和決心。

　　會議認為，歐盟委員會此次發(fā)起調(diào)查對實現(xiàn)自身綠色目標無益，尤其是2035年禁售新燃油車的立法目標，其提高中資企業(yè)在歐市場運營成本的意圖最終將損害歐洲消費者的利益；調(diào)查還從側(cè)面反映歐盟電動汽車市場利益分化、各成員國訴求不一帶來的掣肘效應(yīng)，不利于歐盟整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　另一方面，盡管本地化是中資企業(yè)在歐發(fā)展長遠目標，但歐盟委員會通過此次調(diào)查釋放加速歐洲電動汽車供應(yīng)鏈本地化和產(chǎn)業(yè)“回遷”的戰(zhàn)略信號，值得高度關(guān)注。

　　會議指出，除反補貼調(diào)查，中國電動汽車企業(yè)還應(yīng)充分應(yīng)對歐盟及部分成員國以“綠色”之名構(gòu)筑市場壁壘的趨勢，例如有歐盟成員國擬把進口電動汽車運輸“碳足跡”、環(huán)保標準與購置補貼掛鉤，或削弱中資企業(yè)在歐市場競爭力。

　　會議同意，針對歐盟委員會反補貼調(diào)查，中資企業(yè)在積極應(yīng)訴、抗辯的同時，還需繼續(xù)在中國整體供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上提升競爭優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢和品牌力量，進而減少市場保護主義行為帶來的影響。(完)