中新社欽州9月6日電 題：新科技與新開始：兩岸媒體人點(diǎn)贊鐵海聯(lián)運(yùn)新模式

　　作者 張楊彬

　　汽笛聲響，一輛滿載集裝箱的火車緩緩駛?cè)霘J州鐵路集裝箱中心站，站在鐵軌一側(cè)的兩岸媒體人紛紛猜測(cè)：集裝箱里裝著什么？“也許是馬來西亞的榴蓮、越南的百香果，也有可能是大陸的玉米，或者汽車配件。”FM Taiwan執(zhí)行長(zhǎng)陳建安饒有興致地猜著一個(gè)個(gè)集裝箱“盲盒”，“很少見到這么多集裝箱，可以想象這個(gè)站點(diǎn)的吞吐量有多大。”

　　5日，“走進(jìn)壯美廣西·探尋向海之美”兩岸媒體人聯(lián)合采訪活動(dòng)來到位于廣西欽州的欽州鐵路集裝箱中心站和北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭。作為西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)，欽州的樞紐通道優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。在鐵海聯(lián)運(yùn)新模式下，來自泰國(guó)、新加坡等“一帶一路”沿線國(guó)家和中國(guó)西部地區(qū)的貨物在這里實(shí)現(xiàn)“下船即上車，下車即上船”。

　　“黑科技”提升“幸福感”

　　“像抓娃娃一樣”“操作桿仿佛游戲手柄”......看著工作人員在電腦上遠(yuǎn)程操控自動(dòng)化龍門吊，多位臺(tái)灣媒體人感慨，“黑科技”讓操控?cái)?shù)噸重的集裝箱舉重若輕。

　　站在北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭的觀景臺(tái)上瞭望，偌大的碼頭中看不到一個(gè)人，只有IGV智能導(dǎo)引運(yùn)輸車按照既定路線往來作業(yè)。這座全自動(dòng)化集裝箱碼頭已實(shí)現(xiàn)無人化集裝箱裝卸。

　　“技術(shù)進(jìn)步不僅帶來效率的提高，也讓一線工人的體驗(yàn)感更好了。”臺(tái)灣東森新媒體記者蔡儀潔說，在人工集裝箱碼頭時(shí)代，港機(jī)駕駛艙內(nèi)，駕駛員的工作環(huán)境條件艱苦。如今駕駛員可以坐在操控室內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，這是科技帶來的“幸福感”。

　　“一批貨從重慶到新加坡，途經(jīng)上海需要25天。如今走北部灣港僅需7天，而兩條路線的費(fèi)用是一樣的。”北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭流程策劃部副經(jīng)理朱光遠(yuǎn)說。他還提到，相比于人工碼頭，客戶在自動(dòng)化碼頭的下單操作和對(duì)接更加簡(jiǎn)單，客戶的認(rèn)可度也越來越高，“我們想讓客戶體驗(yàn)到流暢和便利。”

　　“是一個(gè)開始和起點(diǎn)”

　　鐵龍密織，舳艫千里，如今欽州港的運(yùn)營(yíng)航線通達(dá)全球百余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。

　　“港口的智慧化只是一個(gè)起點(diǎn)，未來可能我們整個(gè)物流生態(tài)鏈都會(huì)演變成數(shù)字化、智慧化的形態(tài)。”朱光遠(yuǎn)說。“起點(diǎn)”不僅包括科技的進(jìn)步，還代表著國(guó)際港口合作共建的未來。據(jù)他介紹，文萊的摩拉港、馬來西亞的關(guān)丹港，都與中國(guó)廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有不同深度的合作，大量的技術(shù)設(shè)施和管理方案都采用了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“在欽州市區(qū)，我看到一塊廣告牌上寫著‘向海圖強(qiáng)’，鐵海聯(lián)運(yùn)新模式極大提升了運(yùn)輸效率，同時(shí)也降低了企業(yè)成本。”東森新媒體ETtoday執(zhí)行副總編輯譚志東說，第20屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)開幕在即，臺(tái)企臺(tái)商應(yīng)該抓住機(jī)遇，利用好廣西的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和廣闊平臺(tái)。“面向大海，也是面向一片發(fā)展的‘藍(lán)海’。”(完)