出門租車 為何租到的總是“非營運”車？

　　為節約成本，租車行業驚現“潛規則”；規范行業，有省份已下令整改

　　消費者小樓租了一輛車，行駛過程中發生事故造成該車爆胎、轉向桿/避震損壞。小樓聯系租車公司相關工作人員，卻被告知“和保險公司說這輛車是找朋友借的”。不久后還被租車公司起訴，被索賠3萬余元。而這輛車的行駛證上使用性質一欄，也顯示為“非營運”。

　　近日，記者調查發現，租車公司使用“非營運”車輛供租賃已是行業普遍現象。使用過程中若發生事故，則將面臨類似小樓這樣是否配合租車公司撒謊的問題，否則，民事糾紛可能隨之而來。

　　租到“非營運”車輛，出事故后反被告上法庭

　　砰！一聲巨響從寶馬X1車底傳來，座位上的小樓及其女友被彈了起來，頭部快撞到車頂。小樓緊急制動下車查看，車身背后約兩米處，是7塊高約20厘米的石頭，車子剛剛從石頭上壓了過去。

　　這輛車是小樓通過攜程APP從四川智選文化傳媒有限公司(以下簡稱智選租車)租的，事故造成該車爆胎、轉向桿/避震損壞。

　　今年7月初發生的這起事故，讓小樓在今年8月被告上法庭，被索賠3萬余元。將他告上法庭的正是租車公司。

　　小樓告訴記者，事故發生后，他先行聯系租車公司的相關工作人員。“工作人員讓我告訴保險公司，這輛車是我找朋友借的。”

　　小樓不愿意對保險公司和交警說謊。下單時，他已購買了“尊享險”，保額3萬元。“咨詢過當地修車店，這個(損壞)程度維修費用在1萬元以內。”小樓說，當時他認為維修費用在保額范圍內，報保險后把車拖走事情就結束了。

　　然而8月15日，小樓收到了法院發來的民事起訴狀，原告是海南蔚藍游艇旅游發展有限公司成都分公司。天眼查顯示，海南蔚藍游艇旅游發展有限公司為智選租車持股比例100%的股東。該份民事起訴狀簡述了原告與被告的合同關系、車輛損壞情況、維修費6萬余元等。

　　小樓告訴記者，最根本的問題是，他租到的這輛車根本沒有營運資質，這輛車行駛證使用性質一欄顯示為“非營運”。“因為這輛車是非營運車輛，所以被保險公司拒賠，我也明白了為什么出事故報險時，租車公司的人會要求說‘借朋友的車’。”小樓說，因為保險公司拒賠，所以當時也沒有定損，因此出現了維修費是1萬元以內還是6萬余元的分歧。

　　之后通過向成都錦江區住房建設和交通運輸局(智選租車注冊地管理部門)投訴，并聯系律師及攜程方面從中斡旋，“對方已撤訴”。

　　小樓的遭遇并不是個案。據海口廣播電視臺2022年5月的一則報道，武漢的唐女士在海口租了一輛保時捷911跑車，期間發生事故，被租車公司索賠5萬。雙方協商中，唐女士發現該車為“非營運”車。

　　類似事件也出現在北京、重慶、山東、福建等地媒體的報道中。在多個社交平臺搜索“租車、非營運”等關鍵詞，能看到大量網友發帖分享自己的遭遇。

　　租車公司為何不用“租賃”性質車輛？

　　8月22日，記者以消費者的身份，走訪成都10余家小型租車公司，提出想租一輛使用性質為“租賃”的車輛，但沒有任何一家租車公司能夠提供。記者隨后采訪了幾家租車公司的老板，對方均表示，使用“非營運”車輛租賃是行業普遍現象。

　　記者提出租用“非營運”車輛若出現事故，保險公司不予理賠怎么辦？一家租車公司工作人員直言：“你就說是借朋友的車。我做租車這么久，出險的也不少，就沒遇到過不賠的，只有一個客戶不聽勸，說好了不要說是租的，結果轉個背就把(真實)資料提供給車管所。”

　　哪怕在大型租車平臺，也很難租到使用性質為“租賃”的車輛。記者在成華區走訪了一家神舟租車和一家一嗨租車，兩家店的店員均告訴記者“所有車都是非營運的”。不過，兩家店員表示，購買其平臺租車的車險后，若出現(合同約定內的)事故，其平臺會直接進行理賠，消費者無需向保險公司申請。

　　抖音認證為某汽車公司業內人士的“臻歌租車飛全國”曾錄制視頻表示：“大家都知道租賃公司以租養貸，三年之后把這個車賣掉賺錢。如果使用性質為“租賃”的車，意味著這個車是有強制報廢年限的，那么這輛車的二手價格會非常低，這非常影響租車行的盈利模式。”

　　受訪租車公司老板們也告訴記者，若使用性質為“租賃”的車輛，成本將急劇增高，租車公司則無錢可賺。主要原因有：

　　1.使用性質為“租賃”的車報廢年限為8年，使用性質為“非營運”的車則無使用年限限制；

　　2.一旦使用性質從“非營運”轉為“租賃”，二手價格將急劇下降。越貴的車貶值越大。一名豪車租車公司老板告訴記者，一輛原價為100萬的跑車賣二手，“非營運”車比“租賃”車貴差不多一倍，后者還可能有價無市；

　　3.租賃性質的車輛保費投入也將大幅增加。

　　直面“痛點和難點”

　　有省份已下令整改

　　今年7月，一名游客在大理租車發生剮蹭，和租車公司產生賠償糾紛，其中也涉及該車輛是“非營運”車的問題。大理市交通運輸局在回復消費者時，將此描述為“租賃車行業發展中的痛點和難點”。

　　針對這一行業現象，記者了解到，海南已經率先開始了“破局”行動。

　　據經濟觀察報報道，2023年6月20日，是海南省給予小微型客車租賃企業對車輛進行備案的最后期限。按照海南省交通運輸廳下達的整改要求，攜程租車、飛豬旅行、神州租車、租租車、抖音、美團等電商平臺于這一天前下架所有不備案企業和不合規車輛，確保本企業上線車輛100%合規。

　　據海南日報報道，今年5月10日至7月31日，海南交通運輸部門督促平臺下架未備案企業450家和不合規車輛11901輛。其中，三亞市重點約談攜程、飛豬旅行、哈啰出行、悟空出行、神州租車等一批聚合平臺。

　　今年上半年，四川省也出臺了《四川省小微型客車租賃經營管理實施指南》，四川省交通運輸廳于今年5月召集全省21個市(州)和183個縣(市、區)召開線上宣貫會，強調：一是要高度重視小微型客車租賃管理工作，嚴格按照《小微型客車租賃經營服務管理辦法》《四川省小微型客車租賃經營管理實施指南》開展備案管理；二是要加強事中事后監管，強化檢查督促，及時糾正違規經營行為，促進行業健康持續發展。

　　成都商報-紅星新聞記者 王拓