(經濟觀察)對華“脫鉤斷鏈”，說易行難

　　中新社北京8月15日電 題：對華“脫鉤斷鏈”，說易行難

　　作者 王夢瑤

　　近日，美國總統拜登簽署“對華投資限制”的行政命令，限制本國企業(yè)對外投資，打著“去風險”的幌子在投資領域搞“脫鉤斷鏈”。多位專家學者、業(yè)界人士在接受中新社采訪時表示，中國是全球產業(yè)鏈的關鍵一環(huán)，越來越多跨國公司將中國視為“必選項”，對華脫鉤說易行難。

　　——“中國是全球產業(yè)鏈的關鍵一環(huán)”

　　對外經濟貿易大學國家對外開放研究院研究員、清華大學五道口金融學院國際金融與經濟研究中心(CIFER)兼職研究員劉斌表示：“中國處于東亞產業(yè)鏈的核心位置，在全球產業(yè)鏈中，也是重要一環(huán)?！?/p>

　　跨國公司高管對此深有體會。德國西門子全球執(zhí)行副總裁，西門子中國董事長、總裁兼首席執(zhí)行官肖松表示，中國作為世界第二大經濟體、制造業(yè)第一大國、140多個國家和地區(qū)的主要貿易伙伴，已與世界經濟深度融合，成為全球產業(yè)鏈供應鏈中不可或缺的一環(huán)。得益于完備的工業(yè)體系、巨大的市場空間等優(yōu)勢，中國是全球產業(yè)鏈供應鏈的關鍵一環(huán)，對于產業(yè)鏈供應鏈的韌性、安全和穩(wěn)定至關重要。

　　——“中國出口現新趨勢”

　　隨著中國產業(yè)結構的優(yōu)化升級，以往以簡單制成品為主的出口結構正在發(fā)生改變，目前中國在許多科技型產品的制造和出口中扮演著十分重要的角色。

　　“目前中國在5G、新能源汽車、高鐵、太陽能面板、鋰離子電池以及特高壓輸變電、核電等領域都處于領先地位，并且具有自主知識產權和技術優(yōu)勢，中國在這些領域發(fā)揮著不可替代的作用”，中國商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任張建平指出。

　　據中國海關總署數據，中國今年前7月出口汽車277.8萬輛，同比增加74.1%，價值3837.3億元人民幣，增長118.5%。上半年，中國汽車出口量超過日本，躍居世界首位。目前中國已經成為世界最大的汽車生產國、消費國、出口國。

　　新能源汽車行業(yè)表現格外突出。中國新能源汽車產銷量連續(xù)8年居全球第一。官方數據顯示，今年上半年，中國新能源汽車累計出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。中國乘聯會秘書長崔東樹表示，今年上半年中國新能源乘用車占世界份額的60%。

　　——“美科技公司不愿放棄中國市場”

　　對包括高通、英特爾等在內的美國科技巨頭來說，中國市場的角色舉足輕重。根據美國半導體行業(yè)協會數據，去年中國半導體采購額為1800億美元，占全球的三分之一以上，是最大的單一市場。2022年高通公司來自中國大陸的營收占比超過六成，英特爾占比近三成。

　　此前，多家外媒報道，為留住中國客戶，英偉達繞開美國禁令限制范圍，針對中國市場，推出A800等替代芯片。近期，據媒體報道，該產品得到來自阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭的價值50億美元的訂單。

　　英特爾、高通、英偉達三家芯片巨頭的首席執(zhí)行官上月與美國政府高級官員會面，反對進一步采取對華限制措施。

　　也有企業(yè)進一步加碼在華投資。7月29日，英特爾大灣區(qū)科技創(chuàng)新中心開幕儀式在深圳啟動。據了解，該創(chuàng)新中心將聚焦人工智能、芯片應用開發(fā)、邊緣計算、數字化發(fā)展等領域。英特爾公司副總裁、英特爾中國區(qū)公司事務總經理周兵表示：“未來，深圳一定是全球(數字經濟)的中心點。”

　　觀察人士認為，當今中國經濟與世界經濟深度融合，人為阻礙全球經貿合作違背市場經濟規(guī)律，也損害中美兩國乃至全球工商界利益。(完)