據北京日報客戶端報道，目前，北京市正持續開展“兩個通道”專項整治行動。記者調查發現，在不少小區，專門供消防車通行救援的消防車道被占用的情況依然存在，有的消防通道未見蹤影，有的鎖鏈把門，障礙重重。而更多時候，消防車通道被社會車輛侵占。

　　“兩個通道”是指消防車通道、疏散通道，前者是火災發生時供消防車通行的通道，后者是火災發生時用于人員安全疏散的走道及出口。

　　很多時候，從火災初起到發展至不可控階段，往往只需很短的時間。消防通道被占用，對救援造成的延誤，可能是幾分鐘，也可能是幾個小時，由此造成的人員傷亡與財產損失程度不堪設想。在一些地方，還曾發生過群眾合力掀翻占用消防通道的違停車輛為消防車讓行的事件。

　　消防通道被占被堵的原因不盡相同，有的是因為規劃中的消防通道并未實際建設，有的是消防通道被封閉、上鎖，被社會車輛停車擠占。此前，一些地方就發生過因消防通道不暢而造成救援延誤、公眾蒙受更大損失的情況，在一段時間和范圍內也對公眾起到了警醒作用，但時間久了，不少人便容易“好了傷疤忘了疼”——“我只停一會”“消防車來了就挪開”“大家都這么?！薄愃葡敕ê妥龇ň硗林貋?。在一些發生過火災的小區，即使社區、物業均采取了清理違停車輛、設置警戒告示等措施，但在停車位緊張的現實下，相關工作很難有效持續下去。

　　揆諸現實，無論是明晰產權單位“兩個通道”的管理主體責任，還是社區日常的“檢查整改+宣傳引導”，抑或是消防與交管部門聯合執法，盡管“組合拳”頻頻打出，消防通道被占用的問題依舊存在，這說明消防安全教育還須持續入腦入心，人們不能總是抱著“發生概率小”“不會發生在自己身上”等想法而心存僥幸、麻痹大意。

　　從近年來各地公布的典型案例看，無論是個人還是集體，阻塞消防安全通道對他人造成損失的都要承擔相應的民事賠償，造成嚴重后果的，還可能構成消防事故責任罪。有關部門需進一步發揮典型案例的教育警示作用，督促各類主體自覺守法，將消防安全意識貫穿于生產生活全過程。

　　消防通道就是生命通道，這已然成為一種共識，“霸道”頻現是對生命的漠視，也是對公共安全的威脅。人人都是消防通道暢通的受益者，也有責任和義務保持消防通道的暢通。

　　某種角度上說，安全意識淡薄是最大的安全隱患。消防安全沒有“萬無一失”只有“一失萬無”。只有始終把消防安全作為開展生產生活的底線、紅線和生命線，才能將危險隱患扼殺在萌芽狀態中，進而最大程度維護公眾的生命財產安全。(工人日報)