中新網(wǎng)武漢5月19日電 (肖帆 史華興 朱達(dá))經(jīng)過70分鐘精準(zhǔn)配合，荊荊高鐵荊門特大橋轉(zhuǎn)體梁與滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁18日晚同步完成轉(zhuǎn)體，成功跨越焦柳鐵路，分別實(shí)現(xiàn)對(duì)接。這是我國首次兩座不同高鐵特大橋進(jìn)行同步轉(zhuǎn)體。

　　荊荊高鐵荊門特大橋、滬渝蓉高鐵太白集特大橋分別由中鐵十一局、中鐵二十四局承建。兩座轉(zhuǎn)體梁的中心距離為42.5米，高差5.3米。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)鐵路行車安全的影響，兩座橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法，使兩座特大橋分別貫通。

　　為確保轉(zhuǎn)體施工安全，施工人員提前溝通對(duì)接，進(jìn)行模擬演練和論證研討，提前1天對(duì)鋼箱梁進(jìn)行了試轉(zhuǎn)體，對(duì)轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速、點(diǎn)動(dòng)位移、慣性位移值、啟動(dòng)牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力等關(guān)鍵參數(shù)和牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行收集確認(rèn)，提前分析預(yù)判施工中可能遇到的問題，并制定有針對(duì)性的措施和預(yù)案，確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。

　　轉(zhuǎn)體過程中，施工人員采用應(yīng)力監(jiān)測超限實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導(dǎo)轉(zhuǎn)體就位。

　　荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門西站交匯互通，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350公里。(完)