中新社山東菏澤3月14日電 (李欣 肖守祥)“這批玉米淀粉噸包將從京杭運河進入長江內河海港，再轉海運，直達日本、韓國等國。”正在山東巨野港區萬豐作業區查看裝船進度的貨船主張令潮介紹說，內河直航運輸方式大幅減少了貨運流程，比直航航線開通前可節省50%的運輸時間和20%的運輸成本。

　　依托新萬福河投資5.17億元(人民幣，下同)建設的巨野港區萬豐作業區，2021年10月正式開港，共建設8個1000噸級泊位，是山東省菏澤市首個具備集裝箱運輸能力的內河港口，也是魯西南地區重要的物流中轉港。港口通過京杭運河連接長江干線、淮河干線，通達江蘇、浙江及長江沿線。

　　“今年1-2月份貨運船只增加了20多艘，吞吐量比去年同期增長了26.6%，我們根據貨物量及時優化裝卸流程，提前報港、合理布局、加班加點，實現了今年港口運營的‘開門紅’。”菏澤港通倉儲物流有限公司董事長程祥介紹說。

　　程祥表示，該港口還發揮中國首家“砂石骨料超市”優勢，為“散改集”的企業開辟綠色審批通道，簡化報港流程，降低開通費用，助力當地實現“公轉鐵、鐵轉水”目標。2022年港口吞吐量413萬噸，完成收入2951萬元。

　　地處魯西南地區的巨野縣是山東一個內陸縣，但境內水運資源豐富，洙水河、新萬福河穿境而過，按照山東菏澤港“一港四區”總體發展規劃，縣內分別規劃建設了巨野港區麒麟作業區和萬豐作業區。

　　經濟持續向好，位于洙水河航道的巨野港區麒麟作業區的貨運量近期也明顯增加，碼頭24小時不間斷流暢作業，一個晝夜便能完成船舶作業20余艘次。港口不斷強化區域多式聯運的物流鏈，水陸聯運、江海中轉，最大限度滿足大宗貨物水路運輸需求。

　　“原來每天貨運量在4000噸左右，現在每天貨物吞吐量大約在6000噸，增長了約30%。現在港口運輸貨物主要以煤炭焦炭、碎玻璃、石英石等材料為主。”巨野港區麒麟作業區生產經理王維國介紹。

　　為更好地發揮港口對產業的拉動作用、產業對港口的支撐作用，增強港口對區域經濟發展的帶動能力，巨野縣大力培育臨港產業，不斷拓寬內陸城市對外開放新路徑，加速融入“一帶一路”建設。中共巨野縣委書記馮艷麗表示，巨野堅持把港口航道優勢轉化為產業發展優勢，加快形成水陸空一體化的綜合交通運輸體系，實現新舊動能轉換，推動經濟高質量發展。

　　馮艷麗介紹說，依托巨野港區麒麟作業區，該縣規劃建設了15.09平方公里的臨港產業園，園區先后入駐了巨潤建材玻璃、巨源恒碩玻璃等玻璃生產加工企業，現已發展為中國最大的浮法玻璃生產基地。依托巨野港區萬豐作業區，巨野縣規劃建設了商貿服務、現代物流、電子商務、保稅倉儲、交易展示等系列配套設施，正著力把萬豐港打造成魯西南區域性水運樞紐，以及山東省內河港口物流通道與實體經濟有機銜接的示范樣板。(完)