新華社記者彭茜 張漫子

　　元宵佳節(jié)，明月高懸。作為距離地球最近的天體，月球是人類開啟“星際時代”的第一站。從繞月探測器、無人月球車到載人登月，人類對月球的探索不曾止步。

　　在布滿大大小小撞擊坑的月球表面，月壤上兩道淺淺的車轍向遠(yuǎn)方延伸——這是我國“玉兔二號”月球車近期傳回的月面圖像。“玉兔二號”搭乘的嫦娥四號是人類首個在月球背面實現(xiàn)軟著陸的探測器，“玉兔二號”也是迄今月球上唯一一個仍在運行的月球車，它已工作超過4年，累計行駛近1500米，對外發(fā)布各級科學(xué)數(shù)據(jù)超過940.1GB。

　　月球車是可在月球表面移動的探測車。上世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)和美國曾相繼派遣月球車登陸月球。世界上首輛無人月球車是蘇聯(lián)發(fā)射的月球車1號，于1970年11月在月球雨海地區(qū)著陸，并一直在該區(qū)域工作約10個月。蘇聯(lián)又在1973年1月將無人駕駛的月球車2號送上月球靜海地區(qū)，工作約4個月后損壞。這個時期發(fā)射的另外3輛月球車分別是美國“阿波羅”15號、16號和17號飛船搭載的載人月球車，它們在上世紀(jì)70年代初作為交通工具，供宇航員在月表考察研究時使用，目前都已失去行動能力。

　　這之后僅有兩輛月球車成功登陸月球，它們都來自中國，分別是2013年登陸的“玉兔號”和2019年登陸的“玉兔二號”。如今，在裸露的巖石和環(huán)形山的側(cè)影之間，只有“玉兔二號”踽踽獨行，歷經(jīng)數(shù)十個月晝工作期，默默探索著月球背面的秘密。

　　今年，中國將全面推進探月工程四期，規(guī)劃包括嫦娥六號、嫦娥七號和嫦娥八號任務(wù)。“我們希望嫦娥六號從月球背面采集更多樣品，爭取實現(xiàn)2000克的目標(biāo)。嫦娥七號準(zhǔn)備在月球南極著陸，主要任務(wù)是開展飛躍探測，然后是爭取能找到水。嫦娥八號準(zhǔn)備在2028年前后實施發(fā)射，嫦娥七號和嫦娥八號將會組成月球南極科研站的基本型，有月球軌道器、著陸器、月球車、飛躍器以及若干科學(xué)探測儀器。一方面是找水，還有一方面就是探測月球南極到底是一種什么狀態(tài)，以及它的地形地貌，它的環(huán)境還有什么物質(zhì)成分等。”中國工程院院士、中國探月工程總設(shè)計師吳偉仁說。

　　“玉兔”今年或?qū)⒉辉俟聠危硪恢弧鞍淄谩睂⑶皝碓虑蛳喟椤Ｈ毡酒髽I(yè)“i太空公司”的月球表面探測項目“白兔-R”1號任務(wù)的著陸器計劃4月在月表的阿特拉斯隕石坑軟著陸。該著陸器載有阿聯(lián)酋穆罕默德·本·拉希德航天中心的月面探測車“拉希德”和日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)的可變形月面機器人等。

　　去年年底進入繞月飛行軌道的韓國首個月球軌道探測器“賞月”號最近向公眾展示了它近距離看到的月球。“賞月”號近期發(fā)回的照片中，遠(yuǎn)景地球與近景月球表面同框，就像在月球上欣賞“地出”一般。“賞月”號將在月球上空100公里高的軌道執(zhí)行為期1年多的探測任務(wù)。

　　美國航天局的小型衛(wèi)星“月球手電筒”今年也將進入繞月軌道，利用紅外激光脈沖從月球南極永久陰影區(qū)的隕石坑內(nèi)尋找水冰。此外，美國航天局新一代月球車“揮發(fā)物調(diào)查極地探索車”(VIPER)的研發(fā)正在緊鑼密鼓地進行中。該月球車與高爾夫球車大小相當(dāng)，計劃2024年在月球南極著陸，在那里執(zhí)行為期100個地球日的探索月球水冰資源任務(wù)。VIPER是美國重返月球的“阿耳忒彌斯”計劃重要組成，后者旨在最早于2025年將美國宇航員再次送上月球。

　　自確認(rèn)月球存在水冰以來，其含量能否支撐人類在那里進行長時間探索活動一直是未知數(shù)，VIPER將回答“水冰在哪里”及“有多少可用”等問題。為執(zhí)行該任務(wù)，VIPER將攜帶多種科學(xué)儀器，包括鉆頭以及可檢測水中氫原子的光譜儀等。

　　還有多個國家今年將推進月球探索任務(wù)。印度“月船3號”探測任務(wù)幾經(jīng)推遲后暫定今年發(fā)射，再度嘗試將著陸器和月球車送往月球南極。俄羅斯也計劃今年把“月球25號”探測器送到月球南極勘察水冰資源并驗證軟著陸技術(shù)。它們承載著人類的智慧與好奇，共同為揭示月球的秘密而努力著。(參與記者：宋晨、錢錚、張瑩)