蘭新鐵路承擔著運輸出疆物資的重任。進入冬季，中東部城市能源需求量持續增加，新疆優質煤炭的外運將有效填補煤炭需求缺口。春運期間，蘭州鐵路局嘉峪關車務段預計每天開行疆煤列車17列，發送煤炭5.9萬噸，持續發往上海、湖北、廣州等地。

　　嘉峪關至柳溝區段是疆煤裝車的主要區域，其中，柳溝、軍墾、低窩鋪、玉門東等站是蘭州鐵路局管內重要的煤炭裝車點，每天有1500輛左右的長途汽車從新疆淖毛湖礦區運送至柳溝車站，煤炭到達量在37000噸左右。

　　面對龐大的煤炭運輸量，柳溝車站加大電煤配空車、空箱的組織力度，實行電煤運輸優先配空、優先裝車、優先掛運，為電煤運輸開辟綠色通道。

　　“春運期間，蘭新鐵路車流明顯增大，作為蘭新鐵路上的重要節點站，我們緊盯線路運用、接發車組織等關鍵環節，提前向司機預告發車時間，壓縮作業時間，保障電煤列車快到快發。”嘉峪關車務段嘉峪關車站站長楊再誠說。

　　春運以來，嘉峪關車站大力壓縮開車時間，將開車時間由原來5到8分鐘壓縮到現在的3分鐘，一個班接發列車最多達到230多列，較原來增加近10%，運輸生產效率大幅提高，為蘭新鐵路暢通有序按下了“加速鍵”。

　　為精準掌握疆煤運輸需求，蘭州鐵路局還建立了煤炭運輸企業與鐵路運輸車站的聯系協調機制，動態掌握企業貨源組織情況、日裝車計劃等信息，第一時間協調車站、機務部門、貨運部門調整配空車、運用機車、裝卸機具，經過與機務部門的協調溝通，在增加乘務員配班的同時，全力保障電煤快速裝運。

　　“為了提升裝車效率、滿足電煤市場每日需求，我們在以前20臺裝載機的基礎上又增加了4臺，同時增加裝載機司機人數和平頂作業人數，持續補強柳溝貨運點裝車能力。”柳溝貨運營業部主任陳紅介紹。

　　此外，蘭州鐵路局機務部門實行“人等車”，組織機車乘務員提前站在規定位置等待機車到達，保證機車順利掛頭，并將嘉峪關到柳園乘務員配班由110班增加到145班。同時，成立機車臨碎修搶修隊，進一步壓縮機車檢修和整備時間，將機車檢修率總體控制在6.4%以內，確保機車供應穩定。

　　(光明日報 記者 王冰雅 宋喜群 本報通訊員 黃貴彬 王振毅）