蘭新鐵路承擔(dān)著運輸出疆物資的重任。進入冬季，中東部城市能源需求量持續(xù)增加，新疆優(yōu)質(zhì)煤炭的外運將有效填補煤炭需求缺口。春運期間，蘭州鐵路局嘉峪關(guān)車務(wù)段預(yù)計每天開行疆煤列車17列，發(fā)送煤炭5.9萬噸，持續(xù)發(fā)往上海、湖北、廣州等地。

　　嘉峪關(guān)至柳溝區(qū)段是疆煤裝車的主要區(qū)域，其中，柳溝、軍墾、低窩鋪、玉門東等站是蘭州鐵路局管內(nèi)重要的煤炭裝車點，每天有1500輛左右的長途汽車從新疆淖毛湖礦區(qū)運送至柳溝車站，煤炭到達量在37000噸左右。

　　面對龐大的煤炭運輸量，柳溝車站加大電煤配空車、空箱的組織力度，實行電煤運輸優(yōu)先配空、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運，為電煤運輸開辟綠色通道。

　　“春運期間，蘭新鐵路車流明顯增大，作為蘭新鐵路上的重要節(jié)點站，我們緊盯線路運用、接發(fā)車組織等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提前向司機預(yù)告發(fā)車時間，壓縮作業(yè)時間，保障電煤列車快到快發(fā)。”嘉峪關(guān)車務(wù)段嘉峪關(guān)車站站長楊再誠說。

　　春運以來，嘉峪關(guān)車站大力壓縮開車時間，將開車時間由原來5到8分鐘壓縮到現(xiàn)在的3分鐘，一個班接發(fā)列車最多達到230多列，較原來增加近10%，運輸生產(chǎn)效率大幅提高，為蘭新鐵路暢通有序按下了“加速鍵”。

　　為精準掌握疆煤運輸需求，蘭州鐵路局還建立了煤炭運輸企業(yè)與鐵路運輸車站的聯(lián)系協(xié)調(diào)機制，動態(tài)掌握企業(yè)貨源組織情況、日裝車計劃等信息，第一時間協(xié)調(diào)車站、機務(wù)部門、貨運部門調(diào)整配空車、運用機車、裝卸機具，經(jīng)過與機務(wù)部門的協(xié)調(diào)溝通，在增加乘務(wù)員配班的同時，全力保障電煤快速裝運。

　　“為了提升裝車效率、滿足電煤市場每日需求，我們在以前20臺裝載機的基礎(chǔ)上又增加了4臺，同時增加裝載機司機人數(shù)和平頂作業(yè)人數(shù)，持續(xù)補強柳溝貨運點裝車能力。”柳溝貨運營業(yè)部主任陳紅介紹。

　　此外，蘭州鐵路局機務(wù)部門實行“人等車”，組織機車乘務(wù)員提前站在規(guī)定位置等待機車到達，保證機車順利掛頭，并將嘉峪關(guān)到柳園乘務(wù)員配班由110班增加到145班。同時，成立機車臨碎修搶修隊，進一步壓縮機車檢修和整備時間，將機車檢修率總體控制在6.4%以內(nèi)，確保機車供應(yīng)穩(wěn)定。

　　(光明日報 記者 王冰雅 宋喜群 本報通訊員 黃貴彬 王振毅）